Manual Diseño Geometrico De Carreteras

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Ma nua l de Dise ño Ge omé trico de C a rre te ra s ( DG - 2001)

GUIA DE DISEÑO GEOMÉTRICO
CAPÍTULO 5: DISEÑO GEOMÉTRICO DE INTERSECCIONES
Sección 502 : Intersecciones a desnivel
502.01 GENERALIDADES
Un pas o a des nivel es un c onjunto de ramales que s e proy ec ta para fac ilitar el pas o de tráns ito
entre unas c arreteras que s e c ruz an en niveles diferentes . Tambiénpuede s er la z ona en la que
dos o más c arreteras s e c ruz an a dis tinto nivel para el des arrollo de todos los movimientos
pos ibles de c ambio de una c arretera a otra, c on el mínimo de puntos de c onflic to pos ible.
Un pas o a des nivel s e c ons truy e:
•
•

Para aumentar la c apac idad o el nivel de s ervic io de inters ec c iones importantes , c on
altos volúmenes de tráns itoy c ondic iones de s eguridad ins ufic ientes .
Para mantener las c arac terís tic as func ionales de un itinerario s in inters ec c iones a
nivel.

Se ha vis to que el dis eño de un interc ambio en una ubic ac ión dada es tá regido por c uatro
variables fundamentales : definic ión func ional de las c arreteras que s e c ruz an, c ondic iones de
tráns ito, c arac terís tic as topográfic as yanális is de c os tos . Como es muy difíc il que es tas
c uatro variables c oinc idan para dos s ituac iones dis tintas , raramente el dis eño apropiado para
un interc ambio va a poder s er adaptado en otro lugar. Por lo anterior el proy ec tis ta no debe
tener una idea prec onc ebida que lo limite a la aplic ac ión de un determinado patrón de s oluc ión
antes de haber analiz ado el c onjuntode s oluc iones pos ibles .
Siendo el interc ambio la forma más c ompleta y más des arrollada de dis eño de una
Inters ec c ión, el proy ec tis ta debería dominar la materia referente a Dis eño de Inters ec c iones
para abordar c on éx ito el dis eño de un interc ambio.
Es ta s ec c ión del manual pres enta una c las ific ac ión general de los patrones c lás ic os de
s oluc ión, indic andolos c onc eptos relevantes de c ada uno de ellos , a fin de que quien proy ec te
es té familiariz ado c on es tas s oluc iones y c on las denominac iones que s e aplic an a s us
elementos c ons titutivos .
Los interc ambios pres entan c arac terís tic as de func ionamiento que los hac en muc hís imos más
c ómodos y s eguros que los c ruc es a nivel. Sin embargo, el alto c os to inic ial de este tipo de
obras ex ige una jus tific ac ión previa que permita adoptar la dec is ión adec uada. No es pos ible
dar un método prec is o y s imple para abordar es te problema, pero a c ontinuac ión s e indic an
algunos c riterios generales que orientan la dec is ión o los es tudios téc nic o-ec onómic os
c omplementarios .
(a) Carreteras c on c arác ter de Autopis ta. Si s e des ea c ons truiruna c arretera c on
c arác ter de autopis ta, vale dec ir, c on c ontrol total de ac c es o, es c ondic ión
indis pens able proveer s eparac ión de niveles o bien un interc ambio para todo
c amino princ ipal que la c ruc e. En c as o que el c amino trans vers al no jus tifique ni lo
uno ni lo otro, deberá quedar interrumpido o bien des viars e por un c amino lateral
has ta el interc ambio o cruc e a des nivel más próx imo.
(b) Ins ufic iente Capac idad de Inters ec c iones a Nivel. En aquellos c as os de c arreteras
en que una o ambas tengan un alto volumen de tráns ito y c uy o c ruc e a nivel
w w w .mtc.gob.pe / porta l/ tra nsporte s/ ca minos_fe rro/ ma nua l/ DG- 2001/ volume n2/ ca p5/ se ccion502.htm

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implique un punto de s ens ible menor c apac idad relativa, s e jus tific a la s eparac ión
de niveles s iempre que no ex is ta manera de s oluc ionar el problema mediante
mejoras del c ruc e a nivel.
(c ) Condic iones Topográfic as del Lugar Ciertos puntos obligados de Inters ec c ión
pueden tener tan malas c arac terís tic as geométric as (vis ibilidad res tringida,...