Manual Exportaciones

MANUAL COSTOS PARA EL EXPORTADOR.

Cuantificar para un despacho tipo, todos los costos y tiempos, por pequeños que sean, teniendo en cuenta los términos de venta internacional o Incoterms 2000 de la Cámara de Comercio Internacional (CCI).
Para este efecto, se dividen las actividades o responsabilidades en tres grupos:
• País Exportador
COSTOS PAIS EXPORTADOR
Costos Relativos al Procesode Distribución Física Internacional en Colombia.
COSTOS DIRECTOS
EMPAQUE
CONCEPTO METODOLOGICO DEL COSTO
Costo del empaque que se utilizará de acuerdo con el producto, con las exigencias del mercado de destino, y el modo de transporte diferenciándolo del embalaje y del envase.
Incluye:
Mano de obra manual y/o mecánica,
Materiales,
Accesorios, y
Marcado.
EMBALAJE-
CONCEPTOMETODOLOGICO DEL COSTO
Es el costo de los materiales adicionales y la mano de obra para acondicionamiento del producto para ser transportado hasta el distribuidor, su destino final en el país importador.
Incluye:
- materiales,
- mano de obra (manual y/o mecánica), y
- marcado: marcas principales y secundarias, símbolos pictóricos y pinturas especiales.
UNITARIZACIÓN
CONCEPTO METODOLOGICO DELCOSTO
Costo de la paletización y/o contenedorización en el local del exportador, terminal de contenedores, etc.
Incluye:
Paletización:
- compra del palet o estiba, y
- mano de obra.
Contenedorización:
- llenado del contenedor,
- arriendo del contenedor, y
- material para fijar el producto.
Otras formas de unitarización:
- llenado de remolques, semiremolques, furgones y otras unidades decarga.
UNITARIZACION – GENERALIDADES
Es la agrupación de productos en sus respectivos sistemas de empaque y/o embalaje, sobre un palet (estiba) debidamente asegurado con esquineros, zunchos (flejes), grapas, mallas o películas envolventes de tal manera que se puedan manipular, almacenar y transportar como una sola "unidad de carga", de forma segura.
Varias unidades de estas se pueden agrupara su vez dentro de un contenedor (container), remolque, furgón, convirtiéndose este último en la unidad de transporte.
Los principales elementos empleados para la unitarización son:
- palet o estiba (esquineros, grapas, mallas o películas, rótulos),
- contenedores,
- "Big Bag",
- remolques, y
- semiremolques.
MANIPULEO LOCAL EXPORTADOR
CONCEPTO METODOLOGICO DEL COSTO
Es el costo decargar el vehículo en el local del exportador (FCA cuando el vehículo es proporcionado por el importador).
Incluye:
- mano de obra, y
- equipo de carga (convencional/paletizada/contenedorizada).
MANIPULEO EMBARQUE
ALMACENAJE
Costos relativos al proceso de DFI en el país exportador inherentes al almacenamiento de los productos en origen. CONCEPTO METODOLOGICO DEL COSTO
Algunas veces entre elpunto de origen o de acopio se genera un costo de almacenamiento (depósito intermedio fiscal o privado) También este puede suscitarse
contenedores.
Las empresas transportadoras fluviales tienen acuerdos con transportadores terrestres para el manejo y distribución de la carga tanto a nivel nacional e internacional.
El equipo que se utiliza está conformado por el remolcador o propulsor y losplanchones. La capacidad está limitada por el calado o profundidad del lecho de navegación.
TRANSPORTE AEREO
La utilización del transporte aéreo en el país exportador para colocar las mercancías en el puerto de embarque internacional se realiza principalmente desde aeropuertos del interior hacia aeropuertos con servicio internacional donde se realizan los trámites de comercio exterior.
Sinembargo, existen convenios y acuerdos entre aerolíneas nacionales e internacionales que facilitan la expedición del 1. MANIPULEO LOCAL EXPORTADOR
Después de envasada, empacada y/o embalada la mercancía, el proceso de distribución física continúa con una operación de manejo, bien sea a centros de distribución o a un medio de transporte.
Esta manipulación o manejo debe hacerse teniendo en cuenta la...