manual ford

Republica Bolivariana De Venezuela
Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa
Universidad Nacional Experimental De las Fuerzas Armada
UNEFA - BARINAS














Barinas, Noviembre 2013

INDICE

Introducción…………………………………………………………………… Pág. 3
Sistema eléctrico del motor………………………………………………………pág. 4
Sistema de enfriamiento del motor………………………………………………pag.12
Sistema decombustible (Gasolina)………………………………………………pag.22
Transmisión manual…………………………………………………………………..pag.27
Conclusión………………………………………………………………………………pag.29
Bibliografía……………………………………………………………………………..pag.30


















INTRODUCCION
Por medio de este manual de mantenimiento y reparación Ford se da a dotar al lector que los conocimientos técnicos necesarios para que puedan reparar omantener su vehículo Ford en buen estado. Además de dominar con eficiencia los procedimientos y técnicas de diagnostico y reparación de algunos de los sistemas que compone esta marca como lo es la Ford mostrando consigo mismo mecanismos importantes como el sistema eléctrico del motor, sistema de enfriamiento del motor, sistema de combustible (Gasolina) y transmisión manual así sucesivamenteencontraremos información en cada sistema con la finalidad de que el usuario se le facilite aprender y aplicar sus conocimientos


















SISTEMA ELÈCTRICO DEL MOTOR
El sistema eléctrico del automóvil ha evolucionado desde su surgimiento, son muchas las prestaciones que pueden encontrarse en los diferentes tipos y modelos de vehículos.

DistribuidorDesmontaje E Instalación:
1. Desconecte el cable negativo en el acumulador. Quite la tapa del distribuidor y hágala a un lado sin desconectar los cables

2. Desconecte y tapone la manguera o mangueras de vacío del diafragma de vacio

3. Desenchufe el grupo de alambres en el conector del distribuidor

4. Haga girar el cigüeñal para alinear el polo del estator con el de la armadura

5. Hagauna marca en el cuerpo del distribuidor y en el bloque de cilindros para indicar la posición de la punta del rotor y la del distribuidor en relación con el motor

6. Quite el tornillo de sujeción y la abrazadera de la base del distribuidor

7. Saque el distribuidor. No haga girar el cigüeñal mientras esté desmontado el distribuidor

Para Instalar
8. Coloque el distribuidor en elmotor alineando las marcas que hizo para establecer la posición del cuerpo del distribuidor y también la que indica la dirección hacia donde apunta el rotor


9. Instale la abrazadera y el tornillo de sujeción, pero no los apriete para que pueda hacer girar el distribuidor al sincronizar la ignición.

10. Si mientras estuvo afuera el distribuidor, se hizo girar el cigüeñal, haga girar éste (ensu dirección normal de rotación) hasta que el pistón 1 quede en el PMS (Punto Muerto Superior) de su carrera de compresión.

11. Acople el eje intermedio de la bomba de aceite e introduzca el distribuidor hasta que asiente en el motor; si no asienta completamente, haga girar un poco el cigüeñal para que el eje intermedio acople

12. Si es necesario alinear los polos de la armadura y delestator haga girar el distribuidor en el bloque. Instale el tornillo de sujeción del distribuidor, pero no lo apriete mucho.

13. Compruebe que el pistón 1 esté en su carrera de compresión y que las marcas de sincronización y el rotor alineen correctamente.

14. Enchufe el conector del grupo de alambre del distribuidor

15. Instale la tapa del distribuidor y los cables en su posicióncorrecta

16. Ajuste la sincronización inicial según las especificaciones que aparecen en la calcomanía de información de control de emisiones vehiculares

17. Apriete el tornillo de sujeción del distribuidor a 17-25 pie-Lb (23-24Nm). Vuelva a comprobar la sincronización inicial y ajústela si es necesario. Conecte la manguera o mangueras del diafragma.
SISTEMA TFI-IV
(Membrana gruesa...