Manual navegación
Páginas: 497 (124106 palabras)
Publicado: 22 de marzo de 2011
manua Manual de Navegación Basada en la Performance PBN Doc. 9613 VOL I Concepto y Guía de Implementación
Traducción, Investigación, Planificación
: JAIRO GAVIRIA OSORIO Docente ATS/Cartografía IET 1079 : Leidy Tatiana Méndez Gutiérrez Diseñadora Grafica : CARLOS A. URIBE ROZO Docente ATS IET 613
Diseño y diagramación Revisión
ESTE MANUAL DE NAVEGACION BASADA EN EL PERFORMANCE(PBN), DEL CENTRO DE ESTUDIO DE CIENCIAS AERONAUTICAS (CEA) NO PUEDE REPRODUCIRSE NI TOTAL NI PARCIALMENTE, POR NINGUN MEDIO SIN AUTORIZACION ESCRITA DEL EDITOR
Resumen Ejecutivo
l-(4)
INTRODUCCIÓN
El presente libro de texto es una guía del DOC.9613/AN937 y tiene por objetivo una mayor facilidad de comprensión en el aprendizaje e interpretación de las normas alli establecidas. La formade elaboración, redacción e ilustración utilizada en este libro de texto, no difiere con la filosifía de la reglamentación OACI.
(PBN) RESUMEN EJECUTIVO
Antecedentes
El continuo crecimiento de la aviación exige aumentos en la capacidad del espacio aéreo, por lo tanto, haciendo hincapié en la necesidad de optimizar la utilización del espacio aéreo disponible. Mejora de la eficienciaoperativa derivada de la aplicación de navegación de área (RNAV), técnicas que han resultado en el desarrollo de aplicaciones de navegación en diversas regiones a nivel mundial y para todas las fases de vuelo. Estas aplicaciones podrían ser ampliadas para proporcionar orientación a las operaciones de movimiento en tierra. Los requisitos para las aplicaciones de la navegación en rutas específicas odentro de un determinado espacio aéreo debe ser definido de forma clara y concisa. Esto es para asegurar que la tripulación de vuelo y los controladores de tránsito aéreo (ATC) sean conscientes de las capacidades de los Sistemas RNAV de a bordo, a fin de determinar si el rendimiento del sistema RNAV es adecuado para los requisitos del espacio aéreo. Los sistemas RNAV han evolucionado de manerasimilar a los procedimientos y rutas convencionales basados en tierra. Un sistema RNAV específico fue identificado y su desempeño fue evaluado a través de una combinación de análisis y ensayos en vuelo. Para las operaciones domesticas, los primeros sistemas usados son el VOR y el DME para calcular la posición, para operaciones oceánicas, son empleados sistemas de navegación inercial (INS). Estos"nuevos" sistemas fueron desarrollados, evaluados y certificados. El espacio aéreo y los criterios de franqueamiento de obstáculos fueron desarrollados sobre la base del desempeño del equipo disponible y las especificaciones de requisitos se basaron en las capacidades disponibles. En algunos casos, es necesario identificar los distintos modelos de equipos que podrían ser operados en un espacio aéreoen cuestión. Tales necesidades prescriptivas se debieron a retrasos en la introducción de nuevas capacidades de sistemas RNAV y costos más elevados para mantener la certificación apropiada. Para evitar este tipo de especificaciones prescriptivas de requisitos, este manual presenta un método alternativo para definir los requisitos de equipo especificando los
I-(i)
Resumen Ejecutivorequisitos de funcionamiento. Esto se denomina navegación basada en el rendimiento (PBN).
El concepto PBN especifica el rendimiento de los sistemas RNAV en aeronaves y los requisitos que se definen en términos de exactitud, integridad, disponibilidad, continuidad y funcionalidad, que son necesarios para las operaciones propuestas en el contexto de un concepto de espacio aéreo en particular. Elconcepto PBN representa un cambio de sensores basados en la navegación y basada en el rendimiento. Los requisitos de funcionamiento se indican en las especificaciones de navegación, que también identifican la elección de los sensores de navegación y equipos que pueden ser utilizados para satisfacer los requisitos de rendimiento. Estas especificaciones de navegación se definen en un nivel de detalle...
Traducción, Investigación, Planificación
: JAIRO GAVIRIA OSORIO Docente ATS/Cartografía IET 1079 : Leidy Tatiana Méndez Gutiérrez Diseñadora Grafica : CARLOS A. URIBE ROZO Docente ATS IET 613
Diseño y diagramación Revisión
ESTE MANUAL DE NAVEGACION BASADA EN EL PERFORMANCE(PBN), DEL CENTRO DE ESTUDIO DE CIENCIAS AERONAUTICAS (CEA) NO PUEDE REPRODUCIRSE NI TOTAL NI PARCIALMENTE, POR NINGUN MEDIO SIN AUTORIZACION ESCRITA DEL EDITOR
Resumen Ejecutivo
l-(4)
INTRODUCCIÓN
El presente libro de texto es una guía del DOC.9613/AN937 y tiene por objetivo una mayor facilidad de comprensión en el aprendizaje e interpretación de las normas alli establecidas. La formade elaboración, redacción e ilustración utilizada en este libro de texto, no difiere con la filosifía de la reglamentación OACI.
(PBN) RESUMEN EJECUTIVO
Antecedentes
El continuo crecimiento de la aviación exige aumentos en la capacidad del espacio aéreo, por lo tanto, haciendo hincapié en la necesidad de optimizar la utilización del espacio aéreo disponible. Mejora de la eficienciaoperativa derivada de la aplicación de navegación de área (RNAV), técnicas que han resultado en el desarrollo de aplicaciones de navegación en diversas regiones a nivel mundial y para todas las fases de vuelo. Estas aplicaciones podrían ser ampliadas para proporcionar orientación a las operaciones de movimiento en tierra. Los requisitos para las aplicaciones de la navegación en rutas específicas odentro de un determinado espacio aéreo debe ser definido de forma clara y concisa. Esto es para asegurar que la tripulación de vuelo y los controladores de tránsito aéreo (ATC) sean conscientes de las capacidades de los Sistemas RNAV de a bordo, a fin de determinar si el rendimiento del sistema RNAV es adecuado para los requisitos del espacio aéreo. Los sistemas RNAV han evolucionado de manerasimilar a los procedimientos y rutas convencionales basados en tierra. Un sistema RNAV específico fue identificado y su desempeño fue evaluado a través de una combinación de análisis y ensayos en vuelo. Para las operaciones domesticas, los primeros sistemas usados son el VOR y el DME para calcular la posición, para operaciones oceánicas, son empleados sistemas de navegación inercial (INS). Estos"nuevos" sistemas fueron desarrollados, evaluados y certificados. El espacio aéreo y los criterios de franqueamiento de obstáculos fueron desarrollados sobre la base del desempeño del equipo disponible y las especificaciones de requisitos se basaron en las capacidades disponibles. En algunos casos, es necesario identificar los distintos modelos de equipos que podrían ser operados en un espacio aéreoen cuestión. Tales necesidades prescriptivas se debieron a retrasos en la introducción de nuevas capacidades de sistemas RNAV y costos más elevados para mantener la certificación apropiada. Para evitar este tipo de especificaciones prescriptivas de requisitos, este manual presenta un método alternativo para definir los requisitos de equipo especificando los
I-(i)
Resumen Ejecutivorequisitos de funcionamiento. Esto se denomina navegación basada en el rendimiento (PBN).
El concepto PBN especifica el rendimiento de los sistemas RNAV en aeronaves y los requisitos que se definen en términos de exactitud, integridad, disponibilidad, continuidad y funcionalidad, que son necesarios para las operaciones propuestas en el contexto de un concepto de espacio aéreo en particular. Elconcepto PBN representa un cambio de sensores basados en la navegación y basada en el rendimiento. Los requisitos de funcionamiento se indican en las especificaciones de navegación, que también identifican la elección de los sensores de navegación y equipos que pueden ser utilizados para satisfacer los requisitos de rendimiento. Estas especificaciones de navegación se definen en un nivel de detalle...
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