Manual_pesados

MANUAL DE CONDUCCIÓN EFICIENTE

PARA VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PESADO

SOPORTE TÉCNICO:
INSTITUTO MEXICANO DE TRANSPORTE

AUTORES:

LOAIZA ROMERO JOSÉ LUIS
RODRÍGUEZ GUARDERAS LUIS ESTEBAN

MANUAL DE CONDUCCIÓN EFICIENTE PARA VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PESADO

AGRADECIMIENTO
Se Agradece a la Dra. Mercedes Yolanda Rafael Morales,
quien con la Coordinación de Ingeniería Vehicular
e IntegridadEstructural del Instituto Mexicano del
Transporte, realizó el “Manual De Conducción Técnica
De Vehículos Automotores Diesel: Segunda Edición”.
El mismo que fue puesto a nuestra disposición para el
desarrollo de nuestro proyecto de tesis.

PRESENTACIÓN
En este manual se hará constar asistencia técnica para
los conductores profesionales del cantón Calvas, de
la provincia de Loja. Se ha tomado comoreferencia
el “Manual De Conducción Técnica De Vehículos
Automotores Diesel: Segunda Edición”. Sanfandila, Qro.
2012 del Instituto Mexicano del Transporte de la Secretaría
de Comunicaciones y Transportes de México. 
El sector del transporte profesional por vía terrestre, de
pasajeros y carga, es fundamental, para asegurar un
adecuado desarrollo social y económico en nuestro país.
El consumo de energía de unpaís tiene mucho que ver
en la influencia económica del mismo. El consumo de
energía en empresas, representa un elevado coste por
gastos de operación. La “conducción eficiente” es la
conducción que se realiza de una manera técnica, que
implica saber aprovechar al máximo los nuevos sistemas
que se implementan día a día en los vehículos, para poder
obtener el mejor rendimiento de los mismos.

2ÍNDICE
ÍNDICE
Resumen
Introducción

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4.1 Conceptos
4.1.1 Unidades
4.1.2 Longitud
4.1.3 Masa
4.1.4 Tiempo
4.1.5 Velocidad
4.1.6 Aceleración
4.1.7 Fuerza
4.1.8 Par, momento o torque
4.1.9 Trabajo
4.1.10 Potencia
4.1.11 Presión
4.1.12 Calor
4.1.13 Temperatura.

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4.2 Fuerzas que intervienen en el desplazamiento del vehículo.
4.2.1 Fuerza aerodinámica
4.2.2 Fuerza derodamiento
4.2.3 Fuerza por pendiente
4.2.4 Fuerza de inercia
4.2.5 Fuerza centrífuga
4.2.6 Las Fuerzas de resistencia y la potencia del motor

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4.3 Curvas Características del motor.
4.3.1 Curvas características
4.3.2 Curva de torque o par torsional
4.3.3 Curva de potencia
4.3.4 Curva de consumo específico de combustible
4.3.5 Eficiencia del motor

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4.4 Diagramade velocidades
4.4.1Caja de cambio de velocidades
4.4.2 El diferencial
4.4.3 Las llantas
4.4.4 Selección del vehículo adecuado al tipo de
operación

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4.5 La Conducción Técnica
4.5.1 Verificaciones antes de salir
4.5.2 El uso del motor
4.5.3 Arranque del motor y salida
4.5.4 Aceleración del vehículo
4.5.5 El cambio de velocidades
4.5.5.1 Caja no sincronizada
4.5.5.2 Cajasincronizada
4.5.6 Uso del pedal de aceleración
4.5.7 Operación de motores nuevos o reconstruidos
4.5.8 Conducción urbana
4.5.9 Conducción sobre autopistas
4.5.10 Conducción sobre pendientes
4.5.11 Conducción sobre pendientes en descenso

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4.5.12 Apagado del motor
4.5.13 Las verificaciones periódicas

4.10.3 CHERVROLET: modelo NPR 71P
4.10.3.1Determinación de las rpm según las relaciones de
transmisión.
4.10.3.2 Revoluciones de la caja según las relaciones de
velocidad.
4.10.3.3 Velocidad de rotación en función de la rpm.
4.10.3.4 Velocidades del vehículo según las rpm de la caja
de cambios.

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4.10.4 HINO: serie 500 modelo 1726 (GH8JMSA)
4.10.4.1 Determinación de las rpm según las relaciones de
transmisión.
4.10.4.2 Revoluciones dela caja según las relaciones de
velocidad.
4.10.4.3 Velocidad de rotación en función de la rpm.
4.10.4.4 Velocidades del vehículo según las rpm de la caja
de cambios:
4.10.5 HINO: serie 500 modelo 2626 (FM1JRUA)
4.10.5.1 Determinación de las rpm según las relaciones de
transmisión.
4.10.5.2 Revoluciones de la caja según las relaciones de
velocidad.
4.10.5.3 Velocidad de rotación en función de...