Manual Practico De Reacabado

Manual práctico ChromaSystem

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DuPont Performance Coatings

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Contenido
Pagina
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Conceptos básicos de pintura automotriz
•Fundamentos de pintura automotriz •Pintura original - OEM •Productos ChromaSystem •Fundamentos de Seguridad •Tipos de trabajos

Procesos para preparación y acabado
13 14 1516 17 18 19 •Procesos recomendados •Proceso en pieza reparada •Proceso en pieza nueva •Proceso en pieza nueva húmedo / húmedo •Proceso en pieza reparada – plástica •Proceso en pieza nueva – plástica •Proceso para retoque y/o difuminado

Equipos y recomendaciones ideales
20 21 22 23 24 25 26 •Línea de aire y compresor •Lijado en seco •Pistola HVLP •Lampara infra-roja •Preparación de colores•Cabinas para pintura y zonas de preparación •Anexo tablas de mezcla y consumos sugeridos

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Fundamentos de pintura automotriz
COMPOSICION
Concepto: Son sistemas fluidos aplicados sobre los vehículos que forman películas plásticas que le dan apariencia, brillo y durabilidad. Elementos: RESINA: PIGMENTO: SOLVENTE: ADITIVO:

Calidad,brillo y rendimientoColor Adhesión y reducción Cualidades especiales

Existen 2 grupos de tecnologías de pintura, que se diferencian básicamente por la forma en que se seca la resina para formar la película plástica; así: Secado por evaporación: Son resinas que necesitan un solvente (thinner) para que al evaporarse, se forme la película.
Estructura de una pelicula de pintura de secado por evaporación

Ej.Acrílicos, poliéster, nitros, etc. Secado por reacción química: Son resinas que necesitan para secarse, la unión de dos componentes; uno que contiene la resina como tal y otro que se llama catalizador o activador, que contiene los agentes químicos que producen el secado; haciendo a esta tecnología de pintura la mas resistente en la actualidad. Ej: Poliuretanos, uretanos, epóxicos, etc.

Estructura deuna pelicula de pintura de secado por reacción quimica

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Pintura Original – OEM
PROCESO DE PINTADO ORIGINAL
1. Limpieza de la carroceria 2. Desengrasado por aspersión e inmersión 3. Lavado por aspersión e inmersión 4. Fosfatado por inmersión de la carroceria 5. Lavado de la carroceria 6. Pasivado de la carroceria 7. Inmersión en agua desmineralizada 8.Secado con aire comprimido 9. Imprimación por inmersión catodica 10. Secado al horno de la imprimación 11. Sellado de cordones de soldadura 12. Aplicación de antigravilla 13. Aplicación material protección bajos 14. Aplicación de fondo por aspersión 15. Secado en horno de fondo 16. Lijado de fondo 17. Limpieza de residuos de lijado 18. Aplicación de pintura de acabado 19. Secado en horno deacabado 20. Inspección final

Proceso finesst
21. Lijado de imperfecciones menores 22. Pulido de imperfecciones menores 23. Encerado de carroceria completa 24. Retoque de punto – si es necesario 25. Brillado y encerado retoques

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Pintura Original – OEM
PARAMETROS DE CALIDAD OEM

1.

Espesor de película Monocapas Bicapas Tricapas 70 a 80 micras 90 a110 micras 120 a 135 micras

Capa de color con brillo directo Monocapa

2. 3. 4. 5.

Adhesión entre capas 100% - Prueba de cuadricula Piel de naranja H(#8) Brillo (90% a ángulo de 20º) Distinción de imagen DOI Contaminación en la línea – 3 mugres por pieza GM Igualación al ESTÁNDAR

Transparente Base color Bicapa

6. 7.

Otros parámetros previos aprobados antes del pintado:Transparente Base color aperlada Base color Tri-capa

• • • • •

Cámara Salina Cámara húmeda Impacto Flexibilidad Resistencia a rayos UV

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Productos ChromaSystem
Limpiador - desengrasante
•Kwick Clean 3949-S Por ser a base de agua es ideal para superficies con pintura curada y lamina desnuda, metalicas o plásticas.

Masillas rellenadoras poliester...