manual rectificadora


Programa específico para operación y mantenimiento de maquinaria y equipo.
Manual de operación y mantenimiento para Rectificadora de tambores y discos para frenos.
En esta ocasión evaluaremos discos y tambores de freno, estas dos piezas son parte fundamental del sistema de frenos, ya que de ellas depende un frenado eficiente.


Los discos y tambores son parte del efecto de fricción conla balata, por esta razón es importante que se tenga un buen asentamiento entre la pastilla y disco así como de la balata y tambor de esta forma se obtendrá un frenado eficiente, por lo anterior es necesario efectuar una buena inspección de discos y tambores esto con la finalidad de detectar cualquier problema en estos dos componentes del sistema de frenos a continuación mencionaremos algunosaspectos importantes durante la revisión de discos y tambores:


1.- Cristalización: Durante el frenado los discos y tambores están expuestos a altas temperaturas esto ocasionado por la fricción con las pastillas y balatas respectivamente, esto causa que la superficie de fricción de ambas piezas se valla endureciendo provocando que se forme una capa demasiado endurecida la cual causara daño almaterial de fricción cristalizándolo y emitiendo ruidos (rechinidos)

 

 
2.- Ondulación: con el tiempo de uso así como por la temperatura aplicada a los discos y tambores, estos pueden sufrir deformación es importante verificar el paralelismo del disco o conformidad del tambor por medio de un micrómetro, consulte el manual de servicio para conocer las tolerancias de la ondulación

 


3.-Espesor: el espesor en discos y tambores es importante, ya que entre más delgado se encuentre cualquiera de los dos componentes, habrá más calentamiento de la superficie de fricción causando desvanecimiento en la pastilla o balata de frenado, en algunos discos, las especificaciones vienen marcado en el canto del disco así mismo sucede en algunos tambores de freno, si el disco o tambor no cuenta condatos de especificación, deberá consultar el manual de servicio.

 


Estas son imágenes de algunas de las fallas más comunes de los discos de freno



Durante el frenado se genera una alta temperatura en la superficie del disco, esto provoca que este se cristalice, creando una superficie demasiado dura, cuando una pastilla de freno es colocada en una superficie cristalizada causara quela pastilla de freno también se cristalice provocando rechinidos durante el frenado.

Se recomienda evaluar las condiciones del disco y saber si puede ser rectificado, de preferencia reemplace el disco.

En esta imagen el disco presenta demasiado daño en la superficie e incluso la coloración indica que ha estado expuesto a altas temperaturas de forma constante, el diámetro exterior seencuentra deformado, la pastilla en este caso no asentara parejo y el frenado será deficiente, reemplace el disco

Disco rayado, en este caso las condiciones del disco es deplorable, bajo estas condiciones el frenado será de muy mala calidad, el disco debe ser reemplazado

La fricción durante el frenado es extrema, con el tiempo la superficie del disco comienza a ceder y es importante que durante elrectificado se mida el espesor del disco y se compare con las especificaciones del fabricante del automóvil.

En algunos casos se llegan a hacer retrabados inadecuados en los discos exponiendo al mismo e incluso a la seguridad del conductor del vehículo esta imagen el disco fue perforado con la idea de ganar enfriamiento, lamentablemente esto no es correcto ya que incluso el material del disco noes el apropiado para este tipo de trabajo, observe que se empezó a fracturar en los orificios.

Disco expuesto constantemente a altas temperaturas de frenado, esta falla también se puede presentar cuando el disco se encuentra demasiado delgado, en estos casos lo mejor es reemplazar el disco.


Mantenimiento:
Desde su introducción hace cuatro décadas, el diseño de nuestro Rectificador de...