Manual reglajes rfactor

Final/FINAL: los valores más bajos, hacen que tengas una relación de marchas muy agresiva con mucha aceleración pero poca
velocidad, los valores medios suelen ser mejores, tienen buena aceleración ymás velocidad. Los valores más altos tienen poca
aceleración y mucha velocidad (casi no se suelen usar) mas que nada porque no hay un circuito con una recta tan larga que se
pueda aprovechar.Consejo: Para los F1, suelen utilizarse un final bajo para tener buena aceleración al salir de las curvas, y casi siempre es el que
suelen usar la mayoría, pero tienen el peligro de que hay que ser másprecavido al salir de la curva con el acelerador (riesgo de
trompo) y además el motor se sobre calienta más fácilmente ya que en las marchas cortas se llega muy rápidamente al límite del
motor y sino se es cuidadoso, te puedes cargar el motor en pocas vueltas. Por eso aconsejo que si insistes en llevar un Final
bajo, aumentes el tamaño del radiador o optes por un Final medio.
Otro consejo:algunos piensan que estrujando cada marcha al límite se corre más, y si…, da esa sensación, pero realmente no
es así (algunos piensan lo contrario), os habéis fijado lo que ocurre en el marcador cuandollegas al límite de esa marcha pues
que los km/h suben lentamente, mientras que si cambiáis un instante antes de llegar al límite los km/h se disparan rápidamente.
MOTOR/ENGINE
Limite RPM/REVLIMIT: simplemente limita el motor a unas RPM concretas evitando sobrepasarlas (útil si somos de los que
solemos quemar los motores fácilmente por sobrepasar el límite constantemente)
Tamaño delradiador/RADIATOR SIZE/GRILLE TAPE: es la abertura del conducto del aire para refrigerar el motor, (- valor:
entra menos aire, pero el coche corre más; + valor: refrigera más, pero por el contrario el
cochecorre menos).
Consejo: La temperatura ideal del motor suele rondar los 100º. Para configurarlo bien
para una carrera, debes salir de box, y sobre calentar el motor acelerando a tope en 1ª...