manual rodad


1. Salimos en grupo, llegamos en grupo

2. No se tomaran bebidas alcohólicas ni sustancias alucinógenas, si algún miembro llega en ese estado a la rodada será excluido de la misma.

3. Nadie podrá sobrepasar por ningún motivo al líder de ruta, él es que impondrá el ritmo de la rodada.

4. Mantenga su posición en la rodada dentro del grupo, si salió de 2do llegue de 2do, por ningún motivo hagarebases, viajamos en un grupo, no vamos corriendo.

5. El único que tiene derecho a hacer sobre pasos es el patinador, él es la comunicación entre la cola y la cabeza del grupo.

6. Si va a adelantar hágalo cuando el q va adelante suyo le haga la respectiva señal.

7. Estar pendiente del compañero de adelante, tanto como el de atrás, si el compañero de atrás se detiene o baja la velocidad debemoshacer lo mismo en busca que se detenga o reduzca la marcha hasta el puntero de rodada.

8. cada quien es responsable de su integridad, así que porte los elementos de seguridad necesarios, un buen casco, rodilleras, chaquetas, guantes, etc.

9. No arrancaremos a rodar hasta q el colero de la orden.

10. Llevar la maquina en óptimas condiciones mecánicas, no queremos que la rodada se dañe.

11. NUNCAse rezagara del grupo, nunca ira de último, no se preocupe si el grupo se va, el colero siempre se detendrá a ayudar.

12. En caso de varada el colero y los demás compañeros ayudaran a solucionar el problema.

13. Lo emocionante del viaje está en el camino, no en llegar primero.

14. Al rodar de día en grupo sólo el líder llevará encendida la luz frontal alta, mientras que el resto de suscompañeros llevarán la luz baja encendida.

15. Los que asistan por primera vez a alguna rodada, rodaran en cabeza del grupo detrás del líder de ruta.

16. En caso de una rodada de más de 10 motos se crearan sub grupos con un líder para facilitar el desplazamiento hacia donde nos dirijamos.

17. La puntualidad es importante, se esperara 15 minutos después de la hora acordada, si no alcanza a llegar,tendrá que alcanzarnos, el grupo rodara a una velocidad baja con el fin de que se una lo más rápido posible.

18. Al punto de encuentro debemos llegar a la hora señalada, con la maquina en BUENAS condiciones mecánicas, tanqueada, con herramienta básica e indispensable y repuestos de desvare acordes con la rodada programada, Pensemos que no hacerlo perjudica o retrasa al grupo en general.

19. Con almenos tres días de anticipación se deberá hacer una inspección general de la moto poniendo especial énfasis al estado y presión de las llantas, tensión de cadena, nivel de aceite, luces, frenos, mangueras de gasolina, tornillos o tuercas sueltas, etc.

                 
                   SEÑALES DE MANO

Estas señales se utilizan para informar a nuestros compañeros de atrás sobre obstáculos en lavía, deberán ser realizadas por el conductor de acuerdo a la imágenes y el pasajero o la pasajera también deberán hacerlas pero con la mano, al usar los pies el pato puede desestabilizar al piloto.
Estas señales son muy importantes cuando no tenemos buena visibilidad y para evitar distracciones.
En la mayoría de ocasiones estas señales serán dadas por el puntero y a su vez todos los integrantesdeberán repetirlas para que sean conocidas por todos.



1.Encender la maquina señal impartida por el puntero, esta señal se usa antes de arrancar la rodada, una vez encendida se realiza formación doble antes de arrancar.


2.Formación individual o en fila, usada para transitar en espacios reducidos, a baja velocidad y con mucha precaución, requiere de estar muy alerta a imprevistos.


3.Formación enzigzag o doble, en esta formación debemos respetar el espacio de nuestro compañero, ocuparemos un carril completo y no debemos adelantar sin ser autorizados.
Conservaremos nuestra posición en la fila y en el costado del carril.




4.Con esta señalamos obstáculos a la izquierda, arena, hueco, piedras, alcantarillas o resaltos que nos puedan poner en riesgo de caída o colisión.

5.Con esta...