Manual Tcnico Reparacion mangueta Mercedes Sprinter. Vito .Viano

Procedimiento de cambio de
rodamientos de rueda para comerciales ligeros
Técnica

Mercedes-Benz Sprinter, Vito, Viano
y Volkswagen Crafter – Eje delantero

Índice

Página
1. Introducción

3

2. Descripción del rodamiento de rueda

4

3. Ventajas económicas del cambio del rodamiento de rueda

5

4. Contenido del maletín de herramienta especial

6

5.Desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de rueda

8



5.1 Instrucciones de trabajo

9



5.2 Trabajos preliminares

10



5.3 Desmontaje de la unidad de rodamiento de rueda

12



5.4 Montaje de la unidad de rodamiento de rueda

19



5.5 Trabajos finales

23

2

1. Introducción

1. Introducción

En los últimos años, losrodamientos del sector de la automoción han ido evolucionando
hacia unidades de rodamiento

cada vez más compactas. Al principio

se trataba de simples rodamientos de
bolas y de rodillos cónicos, y hoy en día se habla de rodamientos
de bolas de contacto angular o de rodillos cónicos en dos hileras,
en sus distintas versiones. Con la integración de los bujes, bridas
de sujeción, codificadores ysensores de ABS, los rodamientos de
rueda actuales son algo más que unidades de
rodamiento.
En este sentido, estas unidades de
rodamiento han evolucionado hasta
convertirse en componentes de
larga duración que no precisan
mantenimiento. El ajuste del
juego interno del rodamiento,
que era una tarea esencial en el
mantenimiento de vehículos, es
cosa ya del pasado. Gracias al
desarrollode unidades compactas
se han eliminado casi completamente las posibles causas de fallos
que podían surgir en el momento de realizar los ajustes en el proceso de montaje.
Pero también han cambiado mucho el montaje y el desmontaje.
Si bien en algunas unidades de rodamiento el buje ya viene
premontado, no se puede simplemente insertar el rodamiento a
presión en su asiento sobre el anilloexterior. Este sigue siendo
uno de los puntos decisivos a la hora de realizar el montaje con
el fin de garantizar la longevidad del rodamiento y de no dañarlo
durante el montaje. Por esta razón, para llevar a cabo correctamente el montaje se necesitan herramientas especiales.

Este boletín describe el desmontaje y montaje de la unidad de
rodamiento de las ruedas delanteras en los siguientesvehículos
con tracción trasera:

g Mercedes-Benz Sprinter (906)
g Mercedes-Benz Viano (W639)
g Mercedes-Benz Vito (W639)
g Volkswagen Crafter (2E)
Las correspondientes piezas de recambio pueden encontrarse
en el catálogo en línea de nuestro sitio web
www.Schaeffler-Aftermarket.es o bien en
.
Nota:
En los vehículos con tracción en las cuatro ruedas, el procedimiento de desmontaje y montaje esdistinto al de los vehículos con tracción trasera. Para ello se necesita también aquí
una herramienta especial. Esta está disponible en el utillaje
profesional de KLANN como complemento al equipamiento
básico de herramientas para rodamientos.
Para obtener más información, consulte el sitio web
o www.klann-online.de.

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2. Particularidad del rodamiento

2. Particularidad del rodamientoEn el caso de la unidad de rodamiento descrita aquí, se trata
de un rodamiento FAG de la generación 2.1. Estas unidades de
rodamiento compactas contienen rodamientos de bolas de
contacto angular en dos hileras, cuyo juego interno ha
sido ya ajustado y definido por FAG, y cuentan con
juntas y engrase „de por vida“. Además se han
integrado también el buje y el codificador de
ABS. Por otraparte, cuenta también con un
innovador anillo de seguridad en el lado del
buje que se encarga de que el rodamiento
no se mueva axialmente en el alojamiento
de éste.
Debido a la estructura y a la sujeción de la
unidad de rodamiento, no resultan apropiadas
las herramientas estándar para el desmontaje y
montaje de rodamientos. El desmontaje y montaje no se pueden llevar a cabo como es debido...