Manual tecnico de juntas homosineticas

Motor | chasis | Servicio
Competencia en piezas para turismos

MANUAL TÉCNICO

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DE JUNTAS HOMOCINÉTICAS

Manual técnico de juntas homocinéticas 2 | 3

1. Funcionamiento de las
juntashomocinéticas

Hoy en día, los vehículos de tracción delantera y la mayoría
de los de tracción trasera disponen de dos palieres laterales,
consistiendo ambos en un palier fijo con dos juntas homocinéticas en los extremos. Los palieres laterales hacen posible
que la transmisión del movimiento a las distintas ruedas sea
continua y sin vibraciones. Cuanto más corta es la distancia entre el punto deaccionamiento (motor/diferencial) y el
punto accionado (rueda), tanto más pequeña es la pérdida
de energía.

ÍNDICE

1. Funcionamiento de las juntas
homocinéticas


3


2. Clasificación de juntas homocinéticas
y su estructura

4



2.1 Juntas homocinéticas fijas

4



2.2 Juntas homocinéticas desplazables 4






2.2.1 Juntashomocinéticas
desplazables de bolas
2.2.2 Juntas homocinéticas
desplazables de trípode

8



4.2.1 Juntas homocinéticas desplazables de bolas
10



4.2.2 Daños en juntas homocinéticas
desplazables circulares de
trípode
10



4.2.3 Daños en juntas homocinéticas
desplazables DO
11

4


4.3 Daños en el manguito de eje

Tripode

11

5

2.2.3 Juntashomocinéticas desplazables circulares de trípode
6
2.2.4 Juntas homocinéticas desplazables DO (Junta offset doble)
6



3. Vida útil de Juntas homocinéticas en dependencia de las condiciones ambientales 7

5. Lubricantes

12



5.1 Bisulfuro de molibdeno como
lubricante de juntas homocinéticas 12



5.2 ¿Por qué se designa al bisulfuro de
molibdeno como una grasa?13




4.2 Daños en juntas homocinéticas
desplazables



6. Recomendaciones

14



7. Diagnóstico de averías

15




4. Posibles causas de los daños en palieres
laterales y juntas homocinéticas
8



Kit de junta de rueda

4.1 Daños en juntas homocinéticas fijas 8

Junta de rueda

La tarea principal de las juntas homocinéticas es la transmisión sinrozamiento de la fuerza de rotación del diferencial a
la rueda, si bien han de compensarse la compresión de la
amortiguación del chasis así como, además, en vehículos de
tracción delantera, el movimiento de dirección. Los grados
de libertad necesarios para guiar y amortiguar se consiguen
mediante los ángulos de flexión y el desplazamiento axial de
la junta. Para lo que son necesarias unajunta homocinética
desplazable y otra fija por palier lateral.

Manual técnico de juntas homocinéticas 4 | 5

2. Clasificación de juntas
homocinéticas y su estructura

2.1 Juntas homocinéticas fijas

2.2.1 Juntas homocinéticas desplazables de bolas

La denominación se deriva del modo de construcción: El
pivote del palier no es modificable, lo que facilita la rotación.
Las juntashomocinéticas fijas no permiten los movimientos
axiales. Normalmente, se utilizan en vehículos de tracción
delantera en el lado rueda de los palieres laterales. Según
tipo de vehículo, se pueden conseguir así ángulos de flexión
de hasta un 53°.
Componentes:
3
2

También denominadas juntas del tipo „VL“. Esta denominación es atribuible al diseño en forma de „V“- de las vías
de rodadura enel interior de la junta.
Las vías de rodadura de las bolas son rectas.
Son posibles ángulos de flexión de hasta 22°.
El recorrido de desplazamiento es de aprox. 48 mm.
Una buena transmisión del par motor está asegurada
también a velocidades altas.
En los vehículos con tracción delantera se montan únicamente del lado diferencial. En vehículos con tracción
trasera, es posible...