Manual Volkswagen Basico De Transmision

Introducción

Caja de cambios

El presente folleto constituye el contenido
de principios básicos de funcionamiento de
una caja de cambios, tanto manual como
automática.
Esperamos que con un lenguaje sencillo
facilíte la comprensión y la asimilación de
los conceptos en este contenido.

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Concepto de caja de cambios

Caja de cambios

Se le llama caja de cambios o transmisión, a un conjunto deengranes que sirven para transmitír
fuérza y movimiento de uin motor hasta las ruedas motrices, en el caso de un vehículo.
Los engranes endentados entre sí hacen posible esta transmisión de fuerza y movimiento, como
lo muestra la ilustración.

En dicha ilustración se muestra como un engrane es mas pequeño que el otro. El pequeño es
movido por el motor y se llama de Mando mientras el mas grande quees movido por el pequeño
es el mandado
Si el engrane pequeño tiene 15 dientes y el mas grande tiene 30, aplica la formula
m
M
Y se obtiene la relación de engranes o demultiplicación Que es de 2 : 1

15 dientes

30 dientes

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Concepto de caja de cambios

Caja de cambios

También tenemos que considerar otro factor, como son las RPM del motor, ya que mientras en
el engrane pequeño ( de Mando )entran 100 vueltas, por el engrane grande ( mandado ) salen
solo 50 , o sea, se pierde velocidad

100 RPM

50 RPM

Pero aunque el engrane grande (m) pierda velocidad, también se gana torque, y torque es la
fuerza torcional para realizar un trabajo sin importar el tiempo que se tarde en realizarlo.

100
1
10

(RPM)
(kg)
(Nm)

50
2
20

(RPM)
(kg)
(Nm)

1 Kg/m = 10 Nm

Resumiendo: cuando el engraneMandado gira a la mitad de las revoluciones que el engrane de
Mando, entrega el doble de torque.

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Concepto de caja de cambios

Caja de cambios

Inercia estática

Inercia dinámica

Cuando un vehículo esta estacionado, para moverlo se requerirá de una fuerza superior al peso
del vehículo; es aquí donde se requiere de una caja ce cambios que al conectar la 1a marcha,
estamos seleccionando un parde engranes que multiplique el par torcional del motor, lo
suficiente para empezar a mover dicho vehículo.
Una vez iniciado el movimiento y a medida de que aumente la velocidad de rodaje, se requerirá
de menos torque para seguir aumentando la velocidad y asi sucesivamente.

Mas torque = Menos velocidad
Menos torque = Mas velocidad

Máximo Torque

Máxima Velocidad

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Concepto de caja de cambiosCaja de cambios

La conección de los engranes para las marchas, se realiza por medio de un mecanismo deslizable llamado sincronizador, que presisamente sincroniza las revoluciones de los engranes para
poder “endentarlos” (conectarlos) y asi transmitir la fuerza a la flecha de salida
Los sincronizadores son desplasados desde la palanca de cambios a traves de una serie de
varillas o un par dechicotes.

R

1

3

2

4

5

Esta ilustración nos muestra el patrón de movimientos para conectar cada cambio de marcha,
mostrando también la reversa y la linea central que es la neutral y que significa que no se
encuentra conectada ninguna pareja de engranes, lo que permite soltar el pedal del embrague
y que el motor siga funcionando.

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Embrague

Caja de cambios

Un vehículo también cuenta con unmecanismo llamado embrague, que es el que acopla y
desacopla al motor de la caja de cambios pisando o soltando el pedal de embrague para así
poder realizar los diferentes conexiones de marcha, rápidos y con suavidad. Su accionamiento
también nos permite tener conectada una marcha sin que el vehículo se mueva.

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Transmisión automática

Caja de cambios

En cajas o transmisiones automaticas, lamultiplicacion del torque no se realiza por medio de
engranes simples de mando y mandado como en la caja manuál, sino que estas cajas tienen
un conjunto de engranes planetarios que realizan las demultiplicaciones.
Este tipo de engranajes se componen de un engrane central llamado solar, un juego de satélites
unidos por un portasatélites y una corona con dentado interiór
Para obtener las diferentes...