Manual Vuelo Simulado en Formacion

Centro de Instrucción y Entrenamiento de Vuelo Avanzado Virtual
(C.I.E.V.A.V.)
Bienvenidos, en esta sección explicaremos algunas métodos y formas de vuelo avanzado así como
también perfeccionar el vuelo en formación ya que estos son parte vital del entrenamiento de un piloto de
combate.
“La información que daremos a continuación es de uso exclusivo para simuladores”

Vuelo en Formación
Esde total importancia para los pilotos militares comprender el vuelo en formación, comprender las
diferentes figuras, la diferencia entre guiá y ladero, rodajes, comunicaciones por radio, poder de fuego,
formación abierta/cerrada, etc.
Es necesario entender la fraseología a utilizar para lograr una buena comunicación entre los integrantes de
una Formación por lo que llamaremos Sección a laformación básica cuyos integrantes son el Guía y el
Ladero (Numeral), esta sección es la mínima unidad operativa y es también conocida como Elemento, la
unión de dos o mas elementos dan lugar a una Escuadrilla.
Analizaremos primero la Sección, formados por el Guía quien es el responsable de la formación por lo que
deberá en todo momento conocer las capacidades del Ladero (Numeral), realizar elbriefing pre-vuelo
correspondiente y planificar las navegaciones y maniobras a realizar, ser guía en una formación implica
mucha responsabilidad y es muy importante mantenerse concentrado en todo momento, detallaremos a
continuación algunas técnicas útiles para los Guías (lideres) de una Sección.
Técnicas de vuelo en formación para el Guía (Líder):
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Antes del despegueel líder se asegurará de que cada piloto de la formación sabe su posición y sus
responsabilidades.
Desde el mismo momento del despegue la potencia de los motores del líder de la formación deberá
mantenerse a un régimen reducido y la velocidad suficientemente moderada, para poder dejar un
margen de maniobra al resto de los pilotos que han de seguirlo en sus evoluciones.
La velocidad de vueloserá establecida de antemano y cuando se alcance le será comunicado al
resto de los pilotos de la formación.
Alcanzada la velocidad de vuelo acordada, se efectuarán los ajustes de motor más necesarios,
potencia y revoluciones de la hélice, éstos deberán mantenerse sin cambios bruscos.
El líder se preocupará de aplicar una técnica de pilotaje suave, sin brusquedades de ningún tipo,
con objetode mantener la unidad de la formación.
Los sucesivos rumbos de vuelo serán comunicados por el líder a la formación con la antelación
suficiente.
Los virajes en formación deberán ser suaves, entre 15º y 30º de inclinación, tratando de mantener
la altitud y velocidad de vuelo acordadas, o en su caso recuperarlos tras el viraje.
Cualquier viraje que exija un cambio de rumbo mayor de 45º,variaciones de altitud, ajustes de los

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parámetros de motor, alteraciones en la velocidad, transiciones de la fase del vuelo (ascenso,
crucero, descenso, etc.) deberá ser avisado por el líder con la antelación suficiente.
El líder mantendrá en todo momento la comunicación necesaria con sus pilotos, con objeto de
salvaguardar la integridad de la formación cuando así sea requerido.
Lacomunicación entre la escuadrilla y el control de trafico aéreo es llevado por el líder al igual que
la navegación.

El Ladero o Numeral, deberá en todo momento tener plena confianza en su Guía y deberá comprometerse
a seguir cada una de las instrucciones que éste demande pero a su ves deberán ser capases de volver al
aeródromo solos en caso de ser necesario por lo que estará atento en todo momentoa la ubicación y al
espacio aéreo donde se encuentra, detallaremos algunas técnicas que los Laderos (numerales) deberán
tener en cuenta.
Técnicas de vuelo en formación para los Laderos (Numerales):
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Cada piloto deberá saber su posición en la formación y responsabilidades, antes del despegue.
Los pilotos de una formación obedecerán y seguirán a su líder...