Manual

Metal del motor | Descripción del funcionamiento | Características mecánicas del metal de que esta echo | Tipo de metal |
Bomba de aceite | El giro de los engranajes produce el arrastre del aceiteque llega a través del filtro de bomba. El aceite pasa entre los huecos de los dientes de los piñones, por ambos lados del cuerpo de bomba, para salir por el otro extremo a las canalizaciones deengrase | Reversibles y unidireccionales, versiones con Brida SAE, DIN y Brida Europea.Divisores de caudal rotativo. Cuerpos en aluminio reforzado y en acero. Alto rendimiento y altas temperaturas. Bajonivel sonoro. | |
Árbol de levas | es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera, paraactivar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos | | Es de acero forjado tratado para darle superficie cromo duro, se fabrican a partir de un tocho forjado es para darle elasticidad y el cromoduro para que no sufra desgaste desmedido |
Monoblock | La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones. | El material del que son construidoslos bloques tiene que permitir el moldeado de todas las aperturas y pasajes indispensables, así como también soportar los elevados esfuerzos de tracción de la culata durante la combustión, y alojar alas camisas de cilindro por donde se deslizan los pistones. | Es una pieza fundida en hierro o aluminio |
Carter | Se utiliza como recipiente para alojar el aceite de lubricación del motor y estásituado en la parte inferior del bloque. | Si se rompe el cárter, sube la temperatura de manera alarmante y se lleva al motor a la indisposición casi inmediata. Un problema común en los autospequeños es que se rompa el cárter de aceite. | Chapa de acero |
Cigüeñal | Es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela -...