Manual

NOMBRE: ESCAMILLA MARCELINO MARCO ANTONIO.
MATERIA: REPARACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
PROFESOR: PEDRO SANTIAGO SANTIAGO.
GRUPO: 201.
MATRICULA: 112280248-9.
NOMBRE DEL TRABAJO: TRABAJO DE MANUAL DE DATOS TECNICOS.

Temario.

1.-Ciclo Otto.

UNIDAD 1
Diagnostico de fallas del motor de combustión interna.
PROSITO: Diagnosticar las fallas del motor de combustión interna,identificando el funcionamiento características de los diferentes tipos de motores y detectando las fallas del motor y sus componentes de acuerdo al manual de especificación.
1.1 Identificar el funcionamiento y características de los diferentes tipos de motores de acuerdo al manual del fabricante.
CICLO OTTO.
ADMISION: Mezcla ideal 14.7 P. de aire X 1 parte de gasolina.
Fuerza de vacío 14hg(Pulgadas de mercurio).
COMPRESION: De 90 a 140 PSI (Libras sobre pulgada cuadrada) y en carros mayores como camionetas hasta 170 PSI.
EXPLOSION: Chispa de 27 volts colores entre azul o violeta.
ESCAPE: Gases contaminantes, colores de gases contaminantes: Azul, Blanco y Negro.
NOTA: Para que todo esto sea ideal es necesario la ayuda de el sensor de Temperatura y el sensor Lamda (sensor deoxigeno) lo podemos encontrar en el escape.
ENCENDICO POR CHIPA CONVENCIONAL.
La batería vierte 12 volts hacia la bovina que esta la convierte hasta 27000 volts, la bovina manda la corriente eléctrica a los platinos estos cuando se cierran se almacena la corriente en un condensador y cuando se abren pasa la energía a un distribuidor que manda cantidades controladas de energía hacia los cables de lasbujías haciendo que la bujía al estar el pistón el la fase de compresión saque la chispa y la mezcla sea quemada en la fase de explosión o fuerza.

TIPOS DE MOTORES.
Existen varios tipos de motores y de distintos números de cilindros como es el motor de 4, 6, 8, 10 y 16 cilindro y en distintas formas como en V, W, en estrella o radial, en H, T y los motores en línea estos motores varían deacuerdo al tipo de carro sus especificaciones y que tipo y que cilindraje, esto ayuda a que aprendamos a identificar los tipos de motores.
CONVERSIÓN DE ENERGIA.
La conversión de energía química empieza cuando la mezcla de aire/gasolina entra a las cámaras de combustión que es cuando esta se encuentra en la fase de compresión y salta la chispa de la bujía esa también es una energía química porquela mezcla esta quemada y se transforma.
En ese momento esta energía pasa a hacer energía mecánica porque la explosión provoca que es cigüeñal de vueltas constantemente, el promedio de vueltas que da un cigüeñal es de 800 RPM (Libras sobre pulgada cuadrada) en marcha minima y esas vueltas se transmiten a un sistema de transmisión que funciona al dar vueltas el cigüeñal con el ciclo Otto entonceseste sistema accionado pasa a las ruedas con el sistema de tracción que con todo esto en conjunto hace que el automóvil de movimiento hacia adelante y atrás.
Diagnostico al motor.
Compresión-Herramienta-Equipo-Analizador de fugas de compresión-compreso metro.
HUMO POR EL ESCAPE.
RAZONES:
Humo Blanco: Agua, sobrecalentamiento, se quema la junta de la cabeza del motor.
Homo Azul: Aceitedesgastado en anillos y sellos de válvulas y por el desgaste.
Humo Negro: Mezcla rica, fallas eléctricas y de sensores.
Numeración de motores en *v*.
Algunos motores tienen los cilindros después en horizontales una frente a otros, todos opuestos del cigüeñal, el motor es muy bajo pero también es mas ancho, este configuración de motores es poco frecuente y solo se utiliza unos cuantos fabricantes y elprimero fue la Vols Wagen.
Los motores en Ves muy sofisticado hoy en dia ya que antes solo existían de 6 cilindros y que solo almacenaba muy poca importancia.
Al paso del tiempo se dio cuenta que el motor en V se eraun buen motor y hoy existen gran variedad de motores de este tipo exclusivamente los de a continuación:
V6, V8, V10 y V12.

1.2 Identifica el diseño de la cabeza y...