Manual

Descripción.

Esta especificación se aplica a la HCU (Unidad de Control Hidráulico) y a la ECU (Unidad de Control Electrónico) de la HECU (Unidad de Control Hidráulico y Electrónico)
Esta especificación es para el diseño del cableado y el montaje del ECU de ABS/ESP ECU.
Esta unidad tienen las funciones siguientes.
|- |Entrada de señales del sensor de presión, el sensor de ángulo de ladirección, el sensor de giñada y aceleración lateral G y|
| |los sensores de velocidad de la rueda incorporados en cada rueda. |

|- |Control de la fuerza de frenado / fuerza de tracción / momento de guiñada. |

|- |Función seguridad.|

|- |Función de auto diagnóstico. |

|- |Interfaz con el multímetro de diagnóstico externo. |


Posición de montaje: compartimento del motor.

|-|La longitud del tubo de freno desde la salida de la bomba hasta la entrada de la HECU será, como máximo, de un 1 m. |

|- |No estará cerca del bloque motor ni por debajo de la rueda. |


Funcionamiento.

El HECU entra en funcionamiento cuando se alimenta voltaje al encendido (ENC).
Una vez completada la fase deinicialización, el ECU estará preparado para su funcionamiento.
En su estado operativo, el HECU estará preparado, dentro de los límites especificados (voltaje y temperatura), para procesar las señales ofrecidas por los diferentes sensores e interruptores de acuerdo con el algoritmo de control definido por el software y controlar los actuadores hidráulicos y eléctricos.

Procesamiento de señalesdel sensor de la rueda.

El ECU recibirá la señal de velocidad de rueda de los cuatros sensores activos de las ruedas.
Las señales de las ruedas se convierten en señal de voltaje mediante el circuito de acondicionamiento de señales, después de recibir una señal de corriente desde los sensores activos de las ruedas y llega como entrada al ECU.




Control de la Válvula Solenoide.

Cuandoun lado de la bobina de la válvula se conecta al voltaje positivo alimentado a través del relé de válvulas y el otro lado se conecta a masa a través del circuito semiconductor, la válvula solenoide entra en funcionamiento.
El funcionamiento eléctrico de las bobinas está siempre monitorizado por el impulso de prueba de las válvulas bajo condiciones funcionamientos normales.

Límites de voltaje.|- |Sobre voltaje |
| |Cuando se detecta sobre voltaje (superior a 17 ± 0,5 V), el ECU desactiva el relé de la válvula y se apaga el sistema. |
| |Cuando el voltaje vuelve a los valores operativos, el sistema vuelve a su estado normal tras la fase de inicialización.|

|- |Voltaje bajo |
| |Si se produce un voltaje bajo (inferior a 9,5 ± 0,5 V), se inhibe el control del ABS y se ilumina la luz de advertencia. |
| |Cuando el voltaje vuelve a sus valores operativos, se apaga la luz de advertencia y el ECU vuelve a funcionar con|
| |normalidad. |


Comprobación del Motor de la Bomba.

La ECU realiza una prueba del motor de la bomba a una velocidad una vez tras ponerse el encendido en ON.

Interfaz de Diagnóstico.

Los fallos detectados por la ECU se codifican en la ECU, se almacenan en...