Manufactura Esbelta

t

q5

f{

E

II
J

#

t-

¡
¡

(r,

o
5
o

gr

J

s

o-

3-

=

J

o

{-

U

CJ

I

o

¡
;.

I
(\
\¡

(¡) ¡ o

J

e-g
Y

s

. \ )

\ N

o

J

E

Z o

F O
Jlt
-r
au

6 ¿

=
3,
Y O

C'

qt
J
o

e É

sq)
o 5

o o

o

€

l ' -

S
\-

o

T'

o
E
o

a

o

rrR
\J

s

CL
o-

o

&s

=

-

aD
.E

\

(\ \¡ ( J

t,a.

É,
lr
J

I t?
ALWFE

J

c 0 [ s u t T t i l

Objetivo:
Proporcionarconocimientosprócticos sobre "Leanilanufacturing", así
comoun enfoquehacia /a eltmtnaciónde desperdiciosmedianteejercicios
de simulación.

t

Dirigído a:
áerentes de planfas manufactureras,personalde producción,y público
engeneral.

l-l

ffiN

Contenido
I

I

Fffi

¡f.ftLrH

c 0 N s u L T t t ' ¡

Orígenesde lo MonufocturoEsbelta

II U"r.o del Flujode Volor(Vsl )
ffi

Mopeodel Flujode VolorFuturo

l[,er^inosLeon

y

Teoríode Restricciones

I
3

rq9\
t

Or(7enes de la iúanufdcfura
Esbelta

MóduloI

En los años80s ungrupo de invesfrgadores
lUfT realízaron un esfudio sobre la indusfria
aufomofriz en donde compararonlas
empresasAmericanascon las Europeasy las
Asióticas.

AA*l'ffiÉ

Publicaron el libro " La móquina que
cambió el mundo" y ufilizaron por
primera vez el
férmino "Lean
l,lanufacturing

parareferirse

Sistema de Producción de Toyota

rq_{

É{¡-frffid

En esfe libro Presentaronestadísticas
planfas de
de indicadorescomParando
Toyofaconplanfasde áenerall4ofors
que fabricabanaufossimilares.
5e dieron cuenfaqubhabíadiferencias
significativas

Planfa de l4onfaje Ferming¡hamde 6.14 versus
Planta Takaokade Toyota198ó
Franinghan

Takaoka

Horas de fabricación
por auto

4o.z

18.0

Horas demonfaje
por auto

31.0

16.0

Defecfos por cada
100 autos

130

45.0

Espacio de montaje
pies' por auto

8.1

4.8

2 semanas

2 horas

fnvenfario de piezas
promedio
Fuente:

'La

nóouina oue cambio el nundo"
J.Wonaék á Poos

f-qt\
áeneral tl4ofors había sido la empresa
con mayor venfas de aufomóvilesa nivel
mundial desde 1931.
Hasfa que en el primer frimestre del
2OO7 Toyota vendió mós autos

t. 11Toyofa aprendió de la indusfria
aufomofriz Amertcana.

En los años50 s direcfivos de Toyofa
visítaronla planta de Ford en Detroif
I.

q

1

3

rtt\

Henry Ford revolucionó la industria
aufomotriz al infroducir la línea de
ensamblepara la fabricación de
aufomóviles

Línea
de
Montuje
Ford

Se dice que lu
idea de las
líneus de
ensamblefue
tomadasde los
rastros

En Iffi
Ford introdujo el tlúodeh"T'
a unprecrc de $825 USO y conuna
producciónde 2( aufospor día.
--r

.

t

.L ssp

-,

,-^

'

'- -¡;-

Para1923 el precio habíadisminuidoa
$395 USD y se fabricabanmósde
2M aufospor día.
En fotal se llegarona vendermósde
15 nillonbs

FORD
MODELO T

Fóbrico
Ford
Motor
Compony

Henry Ford decía:
El clienfe puedepedir el aufo del color gue

quiera...siemprey cuandoseanegro.
Eventualmenfeáenerallúofors comenzóa
ganar mercado al ofrecer mós variedad de
aufomóvilesa /os'consumidores
1 " ,

I

SpecialReport: GeneralfUlotors,100 years old and counting

Tanfo Ford como General l4ofors
frabajaban con un sisfema gue buscaba
manfener sus recursos (Personal y
tl4aquinaria) ocupados la mayor parfe de
fiempoocastonandoaltos inventarios.
A esfe sisfema se le conoce
comoel Sist

El concepfodelSisfemade "Empujar"
- - -¿ - - /

- t -

'

Planeación < - -

- \
\

/

. t

Alnacén

^ \,..
rtTnQÍ;nco
r
\
I
I
Clientes

t
I
f

\
\ - - - l

Reabasfo

STSTEI,IASDE EilPU,IE PtJSHt
üODELO TPADTCIONAL
Ell4odelo fradicional de Empujese caracteriza por:
1. Aconodo funcional o departanenfal
2. Programaciónlt.P.P
3. Lotes "económicos"de Producción
4. Calidad por Inspección Final.
5. Flujos infermitentes.
ó.Enfasis en maximizar el aprovechamienfode
7. Indicadores de desenpeñolocales.
8. fnvenfarios alfos.

I

i

I

t ,

I

EELACIÓNENTRETTE/'IPODEPREPARACI
Y TAI4AÑODELLOTE

Tiempo
de
preparación

Lote

Operación
principal
por preza

Tiempo
de
operación
'.

Ratio
(Y")

Ratio
(%)

I

4 horas

4 horas

4 horas

I t

I,
I,
I,
I,

L

100

1,000

10,000

I min.

1min.

1 min,

1 min.+ (4 x 60)/100= 3.4...

Leer documento completo

Regístrate para leer el documento completo.