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Páginas: 4 (936 palabras)
Publicado: 5 de noviembre de 2013
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Suspensiones de
vehículos industriales
Suspensión de la cabina
En los furgones y camiones ligeros la suspensión
esconjunta para el chasis y la cabina, pero en los
camiones de gama media, pesada y tractoras, debido
a la variación de la carga de gran tonelaje, requieren
la necesidad de separar la suspensión de lacabina
de la suspensión del chasis.
El objetivo de construir de forma independiente
la suspensión de la cabina es garantizar el confort del
conductor tanto en condiciones de plena carga como
envacío.
www.centro-zaragoza.com
En la suspensión mecánica, la cabina se acopla
al chasis intercalada con el conjunto de la suspensión,
apoyada sobre cuatro muelles helicoidales provistos
de loscorrespondientes amortiguadores, dos delante
y dos posteriores.
Los amortiguadores traseros incluyen una cámara
neumática para adecuar de forma constante la nivelación de la cabina respecto del chasis,en situaciones
de aceleración, frenado y curvas.
La suspensión delantera incorpora también una
barra estabilizadora.
Nº 46 - Octubre / Diciembre 2010
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Página 27
Mecánica y electrónica Suspensiones de vehículos industriales
En los camiones de gama media, pesada y tractoras el conjunto constructivo de la suspensión se orientaprincipalmente en garantizar, por un lado,
el confort del conductor mediante una suspensión independiente de la cabina
de carácter “blando”, y por otro lado, asegurar la estabilidad de la conducción
yla carga, reforzando la sustentación del chasis con una suspensión “dura”
de gran rigidez.
A continuación destacamos los sistemas de suspensión adoptados en
los camiones, tanto para el chasis comopara la cabina, que son combinación
de elementos mecánicos y componentes del sistema neumático, característico de este tipo de vehículos industriales.
José Ángel Rodrigo
Componentes mecánicos...
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Suspensiones de
vehículos industriales
Suspensión de la cabina
En los furgones y camiones ligeros la suspensión
esconjunta para el chasis y la cabina, pero en los
camiones de gama media, pesada y tractoras, debido
a la variación de la carga de gran tonelaje, requieren
la necesidad de separar la suspensión de lacabina
de la suspensión del chasis.
El objetivo de construir de forma independiente
la suspensión de la cabina es garantizar el confort del
conductor tanto en condiciones de plena carga como
envacío.
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En la suspensión mecánica, la cabina se acopla
al chasis intercalada con el conjunto de la suspensión,
apoyada sobre cuatro muelles helicoidales provistos
de loscorrespondientes amortiguadores, dos delante
y dos posteriores.
Los amortiguadores traseros incluyen una cámara
neumática para adecuar de forma constante la nivelación de la cabina respecto del chasis,en situaciones
de aceleración, frenado y curvas.
La suspensión delantera incorpora también una
barra estabilizadora.
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Mecánica y electrónica Suspensiones de vehículos industriales
En los camiones de gama media, pesada y tractoras el conjunto constructivo de la suspensión se orientaprincipalmente en garantizar, por un lado,
el confort del conductor mediante una suspensión independiente de la cabina
de carácter “blando”, y por otro lado, asegurar la estabilidad de la conducción
yla carga, reforzando la sustentación del chasis con una suspensión “dura”
de gran rigidez.
A continuación destacamos los sistemas de suspensión adoptados en
los camiones, tanto para el chasis comopara la cabina, que son combinación
de elementos mecánicos y componentes del sistema neumático, característico de este tipo de vehículos industriales.
José Ángel Rodrigo
Componentes mecánicos...
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