Maq . Electricas

Automotores












Alumno: Videla Alex
Profesor: Audano
Curso: 3º 2º

Motores sin árbol de levas

Los motores multiválvulas de nafta de alta performance mantendrán su posición dominante para la propulsión de automóviles, a pesar de los notables avances registrados también con las unidades Diesel.
Fabricantes de Europa, Japón y los Estados Unidos están desarrollandosistemas muy avanzados de comando de válvulas sin árbol de levas, y algunos de ellos se aplicarán en modelos de producción en gran serie a partir de los años 2006-2008.
FEV
La empresa FEV, de Alemania, dedicada a la investigación y diseño de motores y sistemas de alta tecnología, ha concebido un sistema electromecánico de control de las válvulas que permite una operación completamente variable deéstas, es decir que se obtiene un diagrama de la distribución que puede variar para cada condición de operación de la máquina. El sistema también posibilita que el motor trabaje sin mariposa del acelerador. Adicionalmente, hay parámetros específicos que tienen una significativa influencia en el intercambio de gases y en el proceso de la combustión, para optimizar el comportamiento del motor.
Debido alcontrol de la carga motriz sin mariposa del acelerador y al minimizar las pérdidas de potencia por la acción de bombeo en el intercambio de gases, así como al mejorar la fracción de gases residuales, el sistema EMVT ( Electromechanical Variable Valve Control ) es capaz de demostrar :
Una reducción del 15 por ciento en el consumo de combustible.
Disminución de los óxidos de nitrógeno (NOx)debido al control de la cantidad de gas residual.
Reducción de los hidrocarburos sin quemar (HC) durante el arranque en frío y el período de calentamiento del motor.
Aumento de la potencia y el par.
Transiciones más suaves en el funcionamiento del motor.
Un gran potencial para la reducción del régimen de marcha lenta debido a la mínima fracción de gas de escape residual presente en los cilindros.Concepto del actuador
Para permitir la operación independiente y variable de las válvulas, la fábrica FEV desarrolló un actuador electromecánico que opera como un sistema de libre oscilación, con electroimanes que controlan el movimiento de las válvulas. Al abrirse, las válvulas deben vencer la tensión de un resorte, que las retorna a su posición de cierre cuando no circula corriente por lasunidades de electroimanes. El actuador electromecánico interviene con una rapidez de 3 milisegundos para abrir o cerrar una válvula. El tiempo de apertura y cierre de las válvulas puede ser ajustado libremente a través del tiempo de oscilación. Este sistema también permite la desactivación de la válvula y, por consiguiente, del cilindro en cuestión, para reducir el consumo bajo determinadascondiciones de trabajo del motor.
Este sistema necesita un alternador de mayor potencia debido al consumo de los electroimanes de las válvulas y, de ser posible, los nuevos sistemas eléctricos que funcionarán con 42 voltios en lugar de los 12 voltios que se emplean en la actualidad. El sistema desarrollado por FEV es capaz de operar a regímenes del motor mayores a 6.500 rpm, sin que, por supuesto, sepresenten "flotaciones" de las válvulas.
Con el sistema de FEV, el proceso de combustión puede ser mejorado al cambiar la composición de la carga en los cilindros a través de la variación de los tiempos de apertura de la válvula de admisión y de cierre de la válvula de escape en función de la carga motriz y del régimen.
El sistema es tan flexible que hasta permite acceder a diversas estrategiaspara operaciones especiales, como el control de la apertura de la válvula de escape para obtener el rápido calentamiento del catalizador, algo indispensable para que cumpla con eficacia su función.
Bajo condiciones de plena carga, la eficacia volumétrica resulta mayor al optimizar el tiempo para el cierre de la válvula de admisión y, adicionalmente, disminuir la fracción de gases de escape...