Maqueta simuladora de arranque en frío de motor a gasolina


TRABAJO PRÁCTICO

“MAQUETA DE SIMULACIÓN DE ARRANQUE EN FRÍO DE UN SISTEMA DE INYECCIÓN A GASOLINA; MÉTODO VÁLVULA DE ARRANQUE EN FRÍO”
FECHA: Lunes, 02 de diciembre de 2013
PERTENECIENTE A: ALFONSO CEVALLOS - MARCOS GUAMAN
PROFESOR: Ing. Freddy Morquecho
MATERIA: Inyección a Gasolina y Diesel
CURSO:V Ciclo Nocturno

Guayaquil-Ecuador
SISTEMA DE ARRANQUE EN FRÍO

OBJETIVO GENERAL:
Simular un arranque en frío básico de un motor de combustión interna con sistema de inyección a gasolina. Método válvula de arranque en frío.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Aprender el concepto del sistema
Entender su funcionamiento básico
Identificar en la práctica los elementos quecomponen el sistema de arranque en frío.
Visualizar el funcionamiento del sistema.
Conocer de forma didáctica el funcionamiento del sistema eléctrico.
Conocer de forma didáctica el funcionamiento del sistema hidráulico.

MARCO TEÓRICO:
ARRANQUE EN FRÍO.

Cuando el motor está frío, la gasolina que es adicionada al aire de entrada al motor se deposita parcialmente como líquido, en lasparedes de los conductos de admisión y en las del cilindro durante la carrera de admisión, por tal motivo la mezcla que se comprime es demasiado pobre y no enciende cuando salta la chispa en la bujía imposibilitando el arranque del motor, para resolver este problema los motores a inyección cuentan con un sistema de arranque en frío, que enriquecen la mezcla notablemente durante este periodo y asílograr un arranque seguro.





FUNCIONAMIENTO DEL ARRANQUE EN FRÍO.

Dependiendo de la temperatura del motor, al arrancar en frío se inyecta una cantidad adicional de combustible durante un tiempo limitado, esto es para compensar las pérdidas por condensación de la parte de combustible en la mezcla aspirada y facilitar así el arranque del motor en frío. La inyección de este caudal decombustible se produce por la válvula de arranque enfrío, está limitada temporalmente por un interruptor térmico temporizado en función de la temperatura del motor.
Este procedimiento se denomina enriquecimiento para arranque en frío, es decir se enriquece la mezcla; el coeficiente de aire λ es transitoriamente menor que 1.
Para el enriquecimiento de arranque en frío existen dos métodos:
Control dearranque
Válvula de arranque en frío

Por control de arranque.- Se realiza prolongando la duración de la eyección por parte de las válvulas de inyección, se inyecta más combustible durante la fase de arranque. El control del arranque corre a cargo de la ecu en base a las diferentes señales procedentes ejemplo de del conmutador de arranque y de la sonda térmica del motor.

Por válvula de arranqueen frío.- La válvula de arranque en frío es una válvula accionada electromagnéticamente y controlada directamente por el interruptor termoeléctrico temporizado y más adelante por la unidad de control electrónica “La ECU”, en sistemas de inyección electrónicos; hasta desaparecer en sistemas más avanzados.








COMPONENTES BÁSICOS DEL SISTEMA DE ARRANQUE EN FRÍO.

INYECTOR DE ARRANQUEEN FRÍO

FUENTE: http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=75&t=172389
EDITADO POR: Alfonso Cevallos

La válvula de arranque en frío.- es una válvula accionada electromagnéticamente. En la válvula va alojado el devanado de un electroimán. En la posición de reposo, la armadura móvil del electroimán es presionada por un muelle contra una junta, lo que produce el cierre de la válvula. La bobinarecibe positivo a través de la llave de contacto (señal de arranque 50) y la masa la recibe desde el termointerruptor temporizado, esto crea un campo magnético.




ESQUEMA DE INYECTOR DE ARRANQUE EN FRÍO


FUENTE: http://www.dacarsa.net/basic/divulgacion/sistemaVisual.php?id=539&parrafo=2881
EDITADO POR: Marco Guamán

Cuando se excita el electroimán por este campo magnético, la armadura...