maquina asincronica

MOTORES ELÉCTRICOS DE INDUCCIÓN O MAQUINAS ASINCRÓNICAS, ( M.A.).-

Introducción.-

Motor Eléctrico.-

El motor eléctrico, es una maquina encargada de transformar energía eléctrica en energía
Mecánica. Combina las ventajas de la utilización de la energía eléctrica, bajo costo de mantencion,
facilidad de transporte, limpieza y simplicidad de operación.
Motores de Inducción, o motores Jaula deArdilla, están constituidos por una parte
fija llamada Estator, y una parte móvil llamada Rotor.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.

El principio de funcionamiento de un motor Jaula de Ardilla, esta basado en el fenómeno de
Inducción Electromagnética, explicada y cuantificada por la Ley de Faraday, donde un campo
magnético giratorio producidos en los bobinados de la maquina, “arrastra” al rotor. El campomagnético rotatorio es producido por tres fases de igual magnitud pero desfasados 120 grados,
generando un sistema trifásico simétrico y equilibrado definidos por la siguiente expresiones
matemáticas:
Fase R :

VR ( t ) = Vmax sen t

Fase S :

Vs ( t ) = Vmax sen t + 120°

Fase T :

VT ( t ) = Vmax sen t – 120°

Gráficamente:

Definición.Motor Asincrónico.-

Se llama asincrónico debido a que elrotor gira levemente mas lento que
el campo magnético giratorio producido por el estator.
Existe un deslizamiento por helecho que el rotor es “ arrastrado” por el
estator.

MOTOR TRIFÁSICO DE INDUCCIÓN ( 3  ).-

Forma Constructiva.-

�

Descripción de las partes:

1.-

Cancamo.-

Utilizado para transporte e instalación de los motores de carcazas mayores
a 112M.

2.-

Placa deidentificación.-Contiene todos los datos técnicos del motor, los cuales son
utilizados para el montaje y dimensionamiento de la parte eléctrica
y mecánica para la cual fue diseñado.

3.-

Armazón.-

4.-

Protección del ventilador.-

5.-

Ventilador.-

Estructura externa del motor de construcción robusta, resistente a la
Corrosión y a agentes mecánicos externos.
Cumple la función de orientar el aire de refrigeraciónsobre
la carcaza del motor.

Es el encargado de refrigerar al motor, sus aletas son de construcción
recta, lo que permite su perfecto funcionamiento, independiente del sentido
de giro del motor.

6.-

Eje.- Cumple la función de entregar la energía mecánica a la carga. Esta fabricado de
acero al carbono, tratado térmicamente con el objeto de eliminar las tensiones internas.

7.-

Caja deConexiones.- En ella se ubican los bornes de conexión, dispuestos de tal forma,
que se puede girar de acuerdo a la necesidad de montaje.

8.-

Bornes de Conexiones.- Permite la alimentación del motor desde el exterior. En ellos se
realizan las diferentes conexiones, dependiendo de la Tensión Nominal de operación del
motor.

9.-

Estator.- En este se crea el campo magnético giratorio necesario para latransferencia de
potencia al eje del motor. Esta formado por un núcleo de chapas de acero laminado donde
van dispuestas la bobinas del motor.

10.-

Rotor.- Construido con chapas de acero de bajas perdidas magnéticas, montado sobre
una jaula de ardilla de aluminio fundido bajo, presión.

11.-

Jaula de Ardilla.- Estructura de aluminio en forma de jaula inmersas en las chapas del
rotor. Incluyen losventiladores internos y soporte de balanceo del rotor.

12.-

Arrollamientos.- Bobinados fabricados de alambre de cobre esmaltado con barnices a
base de poliéster de alta rigidez dieléctrica y excelente resistencia mecánica.

13.-

Agujero de drenaje.- Son los responsables de drenar cualquier material condensado
dentro del motor.

14.-

Tapas.- Cumplen la función de soportar los asientos de losrodamientos y proveer
hermeticidad total de la carcaza, además de facilitar la disipación térmica.

15.-

Rodamientos.- están encargados de reducir al máximo el roce del eje del rotor con la
carcaza. En general están proyectados para una duración mayor a 20.000 horas.

PRINCIPALES PARTES CONSTITUTIVAS DE UNA M. A. TRIFÁSICA.Estator.-

Es el encargado de producir el campo magnético giratorio. Esta...