maquina de fluidos compresibles

CUESTIONARIO UNIDAD I MAQUINAS DE FLUIDOS COMPRESIBLES.

1. ¿Qué es una maquina?
Es el conjunto de elementos hechos de materiales resistentes, con movimientos perfectamente definidos, cuya misión es transferir perfectamente fuerzas, dando como resultado la transformación de energía.
2. ¿Qué es un motor de combustión?
Este motor transfiere la energía calorífica de los combustibles ocarburantes en energía mecánica, que aparece en el árbol del motor.
3. ¿Qué es el motor de combustión externa?
Son aquellos que la combustión se efectúa en el exterior del cilindro de trabajo.
4. ¿Qué es un motor de combustión interna?
Son aquellos en que la combustión se efectua en el interior del cilindro de trabajo.
5. ¿A que se le llama punto muerto superior (PMS)?
Es la posición mas alejadadel piston con respecto al eje del motor.
6. ¿A que se le llama punto muerto inferior (PMI)?
Es la posición mas cercana del piston con respecto al eje del motor.
7. ¿Qué es la carrera?
Es la distancia recorrida por el piston e n su movimiento entre los puntos muertos. El piston tiene una carrera mientras viaja hacia el punto muerto inferior y otra carrera mientras viaja hasta el punto muertosuperior.
8. ¿Cómo se clasifican los motores de combustión interna?
Alternativos y rotatorios
9. ¿Cómo se clasifican los motores rotativos de acuerdo a sus características?
Por el tipo de ciclaje: Otto, 2 y 4 tiempos; diesel 4 y 2 tiempos; Dual 4 y 2 tiempos.
Por la disposición y numero de cilindros: En línea: 2, 3,4,5,6,7,8. En V: 4, 6, 8. Radial: 3, 5, 7, 9. Opuestos: 4 y 6.
Por la posiciónde los cilindros: Horizontal, vertical, inclinado.
Por el tipo de colacion de las válvulas: I, L, T o F ( el tipo I es el mas utilizado en la actualidad)
Por el tipo de ignición: Chispa: magneto y batería. Compresión. Cabeza ardiente.
Por el tipo de arranque: batería, inercia, por cartucho, motor auxiliar.
Por el tipo de enfriamiento: liquido: camisas humedas y camisas secas. Aire.
Poralimentación de aire: aspiración natural y sobrealimentación.
Por el tipo de alimentación del combustible: carburador (gasolina y gas de baja presión). Inyección de combustible (diesel y gasolina). Combinación (diesel y gas).
Por el tipo de lubricación: carter húmedo, carter seco y a presión.
10. ¿Cómo funciona el motor ciclo otto?
En la primera fase llamada admisión, la carga es aspirada hacia elinterior de la cámara, provocando el descenso del pistón (embolo) a lo largo del cilindro. Durante esta fase la valvula de admisión se encuentra abierta y la de escape cerrada. La fase de compresión se inicia cuando el piston comienza a deslizarse hacia arriba. Durante esta fase las válvulas de admisión y escape se encuentran cerradas, de forma que la carga es comprimida hasta que su volumen se hacemuy pequeño. Cuando toda la carga queda encerrada en la recamara o parte superior del cilindro, es encendida mediante una chispa eléctrica que salta entre los polos de la bujía y se inicia la fase de explosión, en la cual se forman gases muy calientes que se expansionan empujando el pistón hacia abajo a lo largo del cilindro. Estas válvulas permanecen cerradas. En la fase de escape se abre lavalvula de escape y el pistón reinicia su carrera ascendente empujando los gases residuales de la combustión hacia el exterior del cilindro.
11. ¿Cuáles son las dos consideraciones fundamentales que se basaba la teoría de Diesel?
La primera consistía en el hecho de que cuanto mas se comprimía una determinada cantidad de gas, mas aumentaba su temperatura y de manera análoga cuanto mas se expandíadisminuía su temperatura.
La segunda consideración de Diesel se basaba que en cuanto mayor fuese la diferencia entre las dos temperaturas del gas, antes y después de la compresión mejor funcionaria el motor. La relación entre los dos volúmenes del gas en el cilindro antes y después de la compresión, se denomina relación de compresión.
12. ¿Qué es el calor?
Las moléculas de un gas están en...