Maquina de Vapor

Máquina de vapor aplicada al trasporte
La aplicación de la máquina de vapor al transporte fue un proceso de avances espectaculares concentrado en gran manera en el siglo XIX. Al principio fue eltransporte marítimo el que más se benefició de dicho proceso de innovación, pero el ferrocarril lo siguió muy pronto y se desarrolló en paralelo con él. Los avances fueron con el tiempo superior eneste segundo terreno y su impacto económico y social muy notable. 
El ferrocarril en el mundo fue en una primera etapa una labor intensa realizada en menos de un siglo y que en casos como el de losEstados Unidos constituyó una verdadera epopeya nacional.  La inquietud por hacer aparatos terrestres autopropulsados surgió, como vemos, muy tempranamente, pero hay que decir que la aplicación de lamáquina de vapor al transporte tuvo más éxito en aquellos días en el caso del transporte marítimo y fluvial. Dado el volumen de las máquinas de vapor y el enorme espacio necesario para transportar elcarbón empleado como combustible, resultó más fácil pensar en grandes barcos.  Los franceses fueron de los primeros en hacer barcos de vapor. Ya desde 1775 hubo intentos de transporte en el río Sena y másadelante, en 1783, en el río Saona (cerca de Lyon) se transportaron cantidades importantes de mercancías en un vapor movido por una rueda de paletas.  En Inglaterra también en las dos últimas décadasdel XVIII, el ingeniero e inventor escocés William Symington (1764–1831) utilizó una máquina de vapor atmosférica para impulsar un pequeño barco en uno de los lagos de su tierra. 
¿Quién inventó lamáquina de vapor?
Thomas Newcomen inventó la máquina de vapor en el año 1705. Con la ayuda de algunos colegas como el físico Robert Hooke y el mecánico John Calley, Newcomen fue el primero en realizaruna máquina de vapor propiamente dicha. Algunos años después se utilizó como base para varios de los inventos más importantes de la Revolución Industrial como la locomotora, los barcos de vapor y...