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Cámaras de combustión.
Definición: Se denomina combustión al fenómeno que tiene lugar al explotar el gas combustible que se halla en el interior del cilindro.
La combustión se produce en el tiempo de expansión, o sea en el tercer tiempo del ciclo del motor.
La mezcla de combustible y aire debería quemar en forma uniforme y progresiva, puesto que una detonación violenta de la mezcla provoca unestado de marcha desigual, el llamado “picado diesel”. Para lograr la combustión correcta, el combustible y el aire deben mezclarse adecuadamente. En los motores en que ese combustible se inyecta directamente a la cámara de combustión, se obtiene una mezcla más eficaz creando una turbulencia en el aire del interior del cilindro a medida que se comprime. Esto suele hacerse perfilando la cabeza delembolo de forma que obligue al movimiento del aire durante su compresión.
En otros tipos de motor hay unas cámaras de turbulencia o cámaras de precombustión para mejorarla. Una cámara de turbulencia es una pequeña cámara esférica, situada encima o a un lado de la cámara principal de combustión y conectada con ella por una lumbrera. Cuando se comprime el aire del cilindro se obliga a que unaparte del mismo pase a esa cámara de turbulencia, donde se crea un efecto de torbellino debido a su forma. El combustible es inyectado en esta cámara, donde se produce una combustión preliminar que fuerza a la mezcla a salir hacia la cámara principal, donde se completa su combustión.
La cámara de precombustión, en la que se inyecta el combustible, esta unida a la cámara principal mediante una seriade estrechos pasos; parte de la mezcla de esta primera cámara de inflama y expansiona, forzando a la restante mezcla, no encendida, a través de los pasos de conexión, hasta la cámara principal, donde llegan como una fina pulverización que arde de modo uniforme.


Combustión en los motores de encendido por chispa.
La mezcla se enciende por la chispa eléctrica y se quema en el proceso depropagación de la llama turbulenta.
Existen tres fases:
- Fase Inicial:
Desde que salta la chispa en la bujía hasta el punto donde empieza el incremento brusco de la presión. En las zonas de altas temperaturas entre los electrodos de la bujía surge un pequeño foco de combustión que se convierte en un frente de llama turbulenta, siendo el porcentaje de la mezcla que se quema muy bajo.
La velocidadde llama es relativamente baja y solo depende de las propiedades físico–químicas de la mezcla.
- Fase Principal:
La llama turbulenta se propaga por toda la cámara de combustión, cuyo volumen casi es constante y el pistón se encuentra cerca del punto muerto superior (PMS).
La velocidad de propagación depende de la intensidad de la turbulencia lo que es a su vez directamente proporcional a lafrecuencia de rotación del cigüeñal.
Cuando el frente de la llama llega a las paredes, como hay menos turbulencia, la velocidad disminuye.
- Fase de combustión residual:
Se quema la mezcla detrás del frente de llama. La presión ya no crece por que ya se produce la carrera de expansión y hay transmisión de calor a las paredes.
La velocidad de la combustión en las paredes y detrás del frente de lallama es lenta y depende de las propiedades físico–quimicas de la mezcla. Para aumentar esta velocidad hay que crear turbulencia en las zonas de combustión residual

Tipos de cámara de combustión.
Cámara de combustión hemisférica.
Posee suficiente espacio para que los orificios de admisión y de escape sean de
gran tamaño, que sirve para que el motor tenga un máximo de entrada y salida degases en cada cilindro, lo cual produce gran potencia cuando el motor esta muy revolucionado. La bujía colocada en el centro, inflama toda la mezcla combustible en el menor tiempo posible


Cámara de tina.
Tiene la forma de una tina invertida con las válvulas en la parte inferior de la misma. Ya que las válvulas se pueden colocar en una sola hilera, el mecanismo que las hace funcionar es muy...