maquina
Páginas: 8 (1754 palabras)
Publicado: 7 de junio de 2014
UNIVERSIDAD AUTONOMA DE GUERRERO
UNIDAD ACADÉMICA DE CIENCIAS AGROPECUARIAS Y AMBIENTALES
ENSAYO:
LA IMPORTANCIA DE LA MAQUINARIA AGRÍCOLA
PROFESOR: PALEMÓN SALGADO CASTREJÓN
ALUMNO: DIANA VERÓNICA FIGUEROA REBOLLEDO
07 de junio de 2014
Antecedentes
Con el inicio de la revolución industrial en el siglo XVII y principios del XIX, no solo en el sectorindustrial se innovaron la maquinaria, si no que en todos los sectores entre ellos el Agropecuario. Pasando de trabajar manualmente y con animales como lo eran los caballos y reces. a los motores de vapor agrícolas los cuales asumieron el control del trabajo pesado, y fueron equipados con una polea que podía accionar máquinas fijas con el uso de una correa de transición.
Las máquinas de vapor teníanpoca potencia según los estándares actuales, pero debido a su tamaño y a sus relaciones de trasmisión de sus engranajes, podían proporcionar remolque suficiente. Dando si un mejor rendimiento. Que el trabajo manual y con animales de carga.
Posteriormente se dio el inicio de la máquina de combustión interna. Utilizando a la gasolina, y los motores diésel, los cuales se convirtieron en la principalfuente de energía para la siguiente generación de maquinaria agrícola.
Las herramientas eran simples instrumentos hechos de madera, piedra, asta o hueso. Aparecen hachas, azadas y otras herramientas. En la Edad Media surgen importantes innovaciones tecnológicas que aportarán algunos elementos positivos al trabajo de los campesinos. El hombre que removía la tierra golpeándola con unaherramienta tipo azada decidió avanzar con ella introducida en el suelo venciendo la fuerza de tiro. Nació así el arado, accionado por esfuerzo muscular, ya fuera el del hombre o de los animales de tiro.
Durante los siglos XIX y XX ocurrieron importantes cambios. Por ejemplo, se libró al hombre de la necesidad de contar con fuerza muscular para trabajar el campo, cuando se aplicó a la agricultura laenergía generada por motores que consumen combustibles.
También se construyeron máquinas de vapor estacionarias denominadas locomóviles que, mediante un juego de cables y poleas, conseguían tirar de los arados. Su uso fue escaso y los agricultores no se libraron de seguir con su collera de mulas o yunta de bueyes.
La construcción del primer tractor con motor de combustión interna, debida aFroelich en 1892, marca el inicio de la actual tartarización. A partir de ese momento, tanto el tamaño de las máquinas como el de la superficie trabajada por un agricultor podían crecer.
Las primeras máquinas de vapor suministraban potencia por bandas pero tenían que ser transportadas de un lugar a otro por caballos o bueyes. El siguiente paso en la evolución de la potencia agrícola fue laconversión del motor de vapor a un motor de tracción autopropulsado. Los primeros arados de vapor funcionales fueron desarrollados en la década de 1850, a lo que siguió un continuo desarrollo hasta 1900.
La tracción inadecuada atormentó a los inventores de tractores grandes y pesados quienes trataron de resolver el problema haciendo las ruedas de transmisión más y más anchas. Uno de los tractores degrandes ruedas construido en 1900 para su uso en California tenía dos ruedas de transmisión cubiertas de madera, cada una de 15 pies de ancho y 9 de diámetro. El tractor pesaba 41 toneladas. Otros intentos para resolver el problema de tracción dieron por resultado el desarrollo de tractores agrícolas tipo oruga, alrededor de 1900.
Los primeros intentos para desarrollar tractores de gasolina fueronestimulados por la necesidad de reducir el número de trabajadores requeridos para atender los tractores de vapor, tanto para arar como para operar las máquinas trilladoras. Los primeros tractores de gasolina se parecían a los tractores de vapor. El motor de combustión interna no tomo mucha importancia hasta después de la expiración de las patentes de Otto en 1890.
tractor Winnipeg tuvieron...
UNIDAD ACADÉMICA DE CIENCIAS AGROPECUARIAS Y AMBIENTALES
ENSAYO:
LA IMPORTANCIA DE LA MAQUINARIA AGRÍCOLA
PROFESOR: PALEMÓN SALGADO CASTREJÓN
ALUMNO: DIANA VERÓNICA FIGUEROA REBOLLEDO
07 de junio de 2014
Antecedentes
Con el inicio de la revolución industrial en el siglo XVII y principios del XIX, no solo en el sectorindustrial se innovaron la maquinaria, si no que en todos los sectores entre ellos el Agropecuario. Pasando de trabajar manualmente y con animales como lo eran los caballos y reces. a los motores de vapor agrícolas los cuales asumieron el control del trabajo pesado, y fueron equipados con una polea que podía accionar máquinas fijas con el uso de una correa de transición.
Las máquinas de vapor teníanpoca potencia según los estándares actuales, pero debido a su tamaño y a sus relaciones de trasmisión de sus engranajes, podían proporcionar remolque suficiente. Dando si un mejor rendimiento. Que el trabajo manual y con animales de carga.
Posteriormente se dio el inicio de la máquina de combustión interna. Utilizando a la gasolina, y los motores diésel, los cuales se convirtieron en la principalfuente de energía para la siguiente generación de maquinaria agrícola.
Las herramientas eran simples instrumentos hechos de madera, piedra, asta o hueso. Aparecen hachas, azadas y otras herramientas. En la Edad Media surgen importantes innovaciones tecnológicas que aportarán algunos elementos positivos al trabajo de los campesinos. El hombre que removía la tierra golpeándola con unaherramienta tipo azada decidió avanzar con ella introducida en el suelo venciendo la fuerza de tiro. Nació así el arado, accionado por esfuerzo muscular, ya fuera el del hombre o de los animales de tiro.
Durante los siglos XIX y XX ocurrieron importantes cambios. Por ejemplo, se libró al hombre de la necesidad de contar con fuerza muscular para trabajar el campo, cuando se aplicó a la agricultura laenergía generada por motores que consumen combustibles.
También se construyeron máquinas de vapor estacionarias denominadas locomóviles que, mediante un juego de cables y poleas, conseguían tirar de los arados. Su uso fue escaso y los agricultores no se libraron de seguir con su collera de mulas o yunta de bueyes.
La construcción del primer tractor con motor de combustión interna, debida aFroelich en 1892, marca el inicio de la actual tartarización. A partir de ese momento, tanto el tamaño de las máquinas como el de la superficie trabajada por un agricultor podían crecer.
Las primeras máquinas de vapor suministraban potencia por bandas pero tenían que ser transportadas de un lugar a otro por caballos o bueyes. El siguiente paso en la evolución de la potencia agrícola fue laconversión del motor de vapor a un motor de tracción autopropulsado. Los primeros arados de vapor funcionales fueron desarrollados en la década de 1850, a lo que siguió un continuo desarrollo hasta 1900.
La tracción inadecuada atormentó a los inventores de tractores grandes y pesados quienes trataron de resolver el problema haciendo las ruedas de transmisión más y más anchas. Uno de los tractores degrandes ruedas construido en 1900 para su uso en California tenía dos ruedas de transmisión cubiertas de madera, cada una de 15 pies de ancho y 9 de diámetro. El tractor pesaba 41 toneladas. Otros intentos para resolver el problema de tracción dieron por resultado el desarrollo de tractores agrícolas tipo oruga, alrededor de 1900.
Los primeros intentos para desarrollar tractores de gasolina fueronestimulados por la necesidad de reducir el número de trabajadores requeridos para atender los tractores de vapor, tanto para arar como para operar las máquinas trilladoras. Los primeros tractores de gasolina se parecían a los tractores de vapor. El motor de combustión interna no tomo mucha importancia hasta después de la expiración de las patentes de Otto en 1890.
tractor Winnipeg tuvieron...
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