maquinado de engranes

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TUXTLA
GUTIERREZ

MATERIA:
PROCESOS DE MANUFACTURA

CATEDRETICO
DR. ROBRTO CARLOS GARCIA GÓMEZ

TRABAJO
FABRICACION DE UN ENGRANE

ALUMNO
FRANCISCO JAVIER CRUZ MARTINEZ

TUXTLA GUTIERREZ CHIAPAS A 28 DE NOVIEMBRE DE 2012

MAQUINADO DE DIENTES
Introducción
Los engranajes pueden ser de dientes rectos, helicoidales, hipoidales, o los llamados de piñón ocónicos, se emplean para transmitir movimiento rotatorio entre ejes paralelos. Estos engranajes
son cilíndricos y sus dientes son rectos y paralelos respecto al eje de rotación. El Piñón es el
menor de dos engranes acoplados; el mayor se llama engrane o rueda. El circulo de Paso es un
circulo teórico en cual se basan todos los calculas. El Diámetro de Paso para el piñón y para el
engrane es eldiámetro del circulo de Paso. El Modulo es la razón del diámetro de paso teórico al
número de dientes N. Es el índice métrico del tamaño de los dientes. Paso Diametral es la razón
del número de dientes de un engrane al diámetro del paso teórico. El adendo es la distancia radial
entre la superficie superior y el círculo del paso. Juego Muerto es la cantidad en la cual la anchura
de un espacioentre dientes rebasa el espesor del diente que endienta.

Dimensiones fundamentales del engrane
La circunferencia que definiría la superficie por la cual el engranaje rueda sin deslizar la llamaremos
circunferencia primitiva. El diámetro primitivo (d) es el que corresponde a la circunferencia
primitiva. El número de dientes (z), es el número total de dientes de la corona del engranaje en todasu circunferencia. El paso (p) es el arco de circunferencia, sobre la circunferencia primitiva, entre los
centros de los dientes consecutivos.
Entonces la longitud de la circunferencia primitiva es:

Luego:

Esto es:

El módulo (m) de un engranaje es la relación que existe entre el diámetro primitivo y el número de
dientes, que es el mismo que la relación entre el paso y . El módulo esuna magnitud de longitud,
expresada en milímetros, para que dos engranajes puedan engranar tienen que tener el mismo
módulo, el módulo podría tomar un valor cualquiera, pero en la práctica esta normalizado según el
siguiente criterio:
De 1 a 4 en incrementos de 0,25 mm
De 4 a 7 en incrementos de 0,50 mm
De 7 a 14 en incrementos de 1 mm
De 14 a 20 en incrementos de 2 mm

Característicasdel diente de engranaje recto.
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Circunferencia exterior: es la circunferencia que pasa por la parte exterior de las cabezas
de los dientes.
Diámetro exterior (de): es el que corresponde a la circunferencia exterior.
Circunferencia interior: es la que pasa por la base de los pies de los dientes.
Diámetro interior (di): es el que corresponde a la circunferencia interior.Cabeza de diente (hc): es la parte del diente comprendida entre la circunferencia primitiva
y la circunferencia exterior. Toma el valor del módulo: hc= m
Pie de diente (hp): es la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la
primitiva. Toma el valor de 1,25 veces el módulo: hp= 1,25m
Altura del diente (h): es la distancia entre la circunferencia interior y la exterior.Por tanto
tiene el valor de 2,25 veces el módulo: h= 2,25m
Longitud del diente (b): es la anchura de la corona, sobre la que se tallan los dientes, en
general suele tener un valor de 10 veces el módulo: b= 10m

Consideraciones de Diseño
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Mantener las estructuras de soporte de las chumaceras de los engranajes tan cerca como sea
posible, pero dejando espacio libre necesario paraaplicar la lubricación y ejecutar los ajustes
necesarios. De esta forma se eliminan los momentos grandes, reduciendo los problemas de
vibración.
Los engranajes deben poseer una carcasa protectora a fin de evitar, por ejemplo, los problemas
debidos al clima, a la zona de trabajo, la manipulación del equipo, etc... Este tipo de carcasa
debe tener una abertura la cual facilite la revisión de la...