Maquinado De Engranes

NOMBRE DE LA MATERIA:
“Procesos de manufactura”
CATEDRATICO:
Doc. Roberto Carlos García Gómez

NOMBRE DEL TRABAJO:
maquinado de dientes de engrane

FECHA DE ENTREGA:
22/11/2012

NOMBRE DEL ALUMNO:
UBEL CASTILLO BALBUENA

ESPECIALIDAD:
INGENIERÍA MECÁNICA

A 20 de febrero de 2012, Tuxtla Gtz.Chis.
MAQUINADO DE DIENTES DE ENGRANES

Introducción;
Los engranajes pueden ser dedientes rectos, helicoidales, hipoidales, o los llamados de piñón o cónicos, se emplean para transmitir movimiento rotatorio entre ejes paralelos. Estos engranajes son cilíndricos y sus dientes son rectos y paralelos respecto al eje de rotación.
El Piñón es el menor de dos engranes acoplados; el mayor se llama engrane o rueda.
El circulo de Paso es un circulo teórico en cual se basan todos loscalculas.
El Diámetro de Paso para el piñón y para el engrane es el diámetro del circulo de Paso.
El Modulo es la razón del diámetro de paso teórico al número de dientes N. Es el índice métrico del tamaño de los dientes.
Paso Diametral es la razón del número de dientes de un engrane al diámetro del paso teórico.
El adendo es la distancia radial entre la superficie superior y el circulo del paso.Juego Muerto es la cantidad en la cual la anchura de un espacio entre dientes rebasa el espesor del diente que endenta.

Dimensiones fundamentales del engrane
La circunferencia que definiría la superficie por la cual el engranaje rueda sin deslizar la llamaremos circunferencia primitiva.
El diámetro primitivo (d) es el que corresponde a la circunferencia primitiva.
El número de dientes (z),es el número total de dientes de la corona del engranaje en toda su circunferencia.
El paso (p) es el arco de circunferencia, sobre la circunferencia primitiva, entre los centros de los dientes consecutivos.
Entonces la longitud de la circunferencia primitiva es:

Luego:

Esto es:

El módulo (m) de un engranaje es la relación que existe entre el diámetro primitivo y el número de dientes,que es el mismo que la relación entre el paso y
El módulo es una magnitud de longitud, expresada en milímetros, para que dos engranajes puedan engranar tienen que tener el mismo módulo, el módulo podría tomar un valor cualquiera, pero en la práctica esta normalizado según el siguiente criterio:
De 1 a 4 en incrementos de 0,25 mm
De 4 a 7 en incrementos de 0,50 mm
De 7 a 14 en incrementos de 1mm
De 14 a 20 en incrementos de 2 mm

Características del diente de engranaje recto.
* Circunferencia exterior: es la circunferencia que pasa por la parte exterior de las cabezas de los dientes.
* Diámetro exterior (de): es el que corresponde a la circunferencia exterior.
* Circunferencia interior: es la que pasa por la base de los pies de los dientes.
* Diámetro interior (di):es el que corresponde a la circunferencia interior.
* Cabeza de diente (hc): es la parte del diente comprendida entre la circunferencia primitiva y la circunferencia exterior. Toma el valor del módulo: hc= m
* Pie de diente (hp): es la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la primitiva. Toma el valor de 1,25 veces el módulo: hp= 1,25m
* Altura del diente (h):es la distancia entre la circunferencia interior y la exterior. Por tanto tiene el valor de 2,25 veces el módulo: h= 2,25m
* Longitud del diente (b): es la anchura de la corona, sobre la que se tallan los dientes, en general suele tener un valor de 10 veces el módulo: b= 10m

Consideraciones de Diseño
* Mantener las estructuras de soporte de las chumaceras de los engranajes tan cercacomo sea posible, pero dejando espacio libre necesario para aplicar la lubricación y ejecutar los ajustes necesarios. De esta forma se eliminan los momentos grandes, reduciendo los problemas de vibración.
* Los engranajes deben poseer una carcasa protectora a fin de evitar, por ejemplo, los problemas debidos al clima, a la zona de trabajo, la manipulación del equipo, etc... Este tipo de carcasa...