Maquinaria Agrícola

Explique el funcionamiento de los engranajes de distribución. 5 puntos.

El cigüeñal es el eje que le da movimiento a una serie de mecanismos que hacen que el motor funcione correctamente. Todos los mecanismos deben estar sincronizados con el movimiento del cigüeñal; para ello se hace uso de los engranajes (piñones y ruedas dentadas) o catarinas de distribución.

El movimiento del árbol delevas debe estar sincronizado con el del cigüeñal, ya que las válvulas tienen que abrirse y cerrarse en coordinación total con el movimiento del pistón. La sincronización se consigue enfrentando las marcas que los piñones tienen para ese efecto, en el caso de que estos últimos engranen directamente. Pero si entre el piñón del cigüeñal y el del eje de levas existe piñón intermedio, entonces debenhacerse coincidir las dos marcas que este piñón tiene, una con la marca en el piñón del cigüeñal y otra con la marca en el eje de levas.

En el caso de que la distribución se haga por medio de cadena o correa, las marcas se encuentran en el bloque y se sincronizan con las de los piñones. Otra forma de sincronización es en donde la distribución del cigüeñal al árbol de levas se lleva a cabo pormedio de cadena; aquí se hace coincidir una marca que tienen los piñones o catarinas, con marcas especiales en la cadena.

Si se desmonta el cigüeñal, el árbol de levas o ambos, debe tenerse la certeza de que tengan marcas; si no las tienen, deben hacerse, de manera que no vayan a borrarse durante la limpieza o reparación del árbol de levas o del cigüeñal. Si no se hacen las marcas, lasincronización será prácticamente imposible y se perderá mucho tiempo cuando deba ponerse a funcionar.

1. Explique el funcionamiento del motor diesel de 2 tiempos. 5 puntos.

El motor de diesel de dos tiempos cuenta con las partes básicas para su funcionamiento. Es importante mencionar que, en los motores diesel modernos de dos tiempos el escape se realiza por medio de válvulas, que son operadas porel cigüeñal del motor.

Este motor se asemeja al motor a gasolina de dos tiempos en que el ingreso del aire se realiza a través de una lumbrera llamada de admisión, con la diferencia de que el aire es forzado a entrar al cilindro, por la acción de un compresor o ventilador y además, el aire ingresa sobre la cabeza del cilindro y no por debajo de él.

El motor diesel de dos tiempos realizalas cuatro carreras en una sola vuelta o revolución del cigüeñal, o sea, en dos carreras del pistón. Pasos:

Paso 1: Al bajar el pistón en su carrera de trabajo, abre varias lumbreras que están alrededor del cilindro. El ventilador llena el cilindro con aire limpio y, al mismo tiempo, este aire que ingresa al cilindro, barre los gases remanentes del escape. El barrido se hace más fácil y rápido,ya que el aire ingresa por varias lumbreras y no por una sola.

Paso 2: Una vez barridos los gases, el pistón asciende en su carrera de compresión, cierra las entradas de aire al cilindro y comprime el aire limpio que entró en la carrera anterior. El ventilador continúa funcionando, pero no ingresa aire al cilindro y las válvulas de escape están cerradas.

Al ser comprimido el aire atrapadosobre la cabeza del pistón, se calienta y antes de que el pistón llegue al PMS, el diesel es inyectado, por medio de un inyector o tobera, sobre la cabeza del pistón y al contacto con el aire caliente y a presión, éste se enciende. La combustión continúa hasta que el diesel que se inyectó, se haya quemado totalmente.

Paso 3: Al quemarse el combustible, la presión aumenta, obligando al pistón amoverse del PMS hacia al PMI, iniciando su carrera de trabajo. Las lumbreras de admisión están cerradas, lo mismo que las válvulas de escape.

Paso 4: El pistón continúa su carrera hacia el PMI, obligado por la expansión de los gases. Cuando el pistón ha recorrido aproximadamente la mitad del camino, se abre la válvula de escape; se inicia la evacuación de los gases quemados y aún se...