maquinaria pesada

Introducción
Esta lección presenta la nomenclatura, las funciones de los
componentes y la operación del sistema de dirección LS/PC (con
HMU) usado actualmente en el Cargador de Ruedas 950G.
Objetivos
Al terminar esta lección, el estudiante podrá:
1. Identificar los componentes del sistema hidráulico de
dirección LS/PC del Cargador de Ruedas 950G.
2. Definir la función del sistemahidráulico de dirección LS/PC
del Cargador de Ruedas 950G, en todas las posiciones del
volante de dirección.
3. Trazar el flujo de aceite a través del sistema hidráulico de
dirección LS/PC del Cargador de Ruedas 950G, en todas las
posiciones del volante de dirección.
4. Realizar los procedimientos de pruebas y ajustes, como se
indica en el Manual de Servicio.
Material de referencia
La informaciónde servicio para las máquinas usadas en las prácticas
de taller.
Herramientas
Las herramientas apropiadas, como se indica en la información de
servicio para las máquinas usadas en las prácticas de taller.

Lección 3: Sistema hidráulico de dirección del Cargador de Ruedas 950G

Lección 3: Sistema hidráulico de dirección
del Cargador de Ruedas 950G

Unidad 2
Lección 3

2-3-2Sistemas Hidráulicos de la Máquina

COMPONENTES DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN
VÁLVULA
DE CONTROL
DE DIRECCIÓN

TANQUE
HIDRÀULICO

BOMBA
DE DOSIFICACIÓN

SISTEMA PILOTO
SISTEMA PRINCIPAL

VÁLVULAS
NEUTRALIZADORAS

BOMBA
DE DIRECCIÓN

CILINDRO
DE DIRECCIÓN

SISTEMA SECUNDARIO
COMÚN PARA TODOS
LOS SISTEMAS

MOTOR Y BOMBA
DE DIRECCIÓN
SECUNDARIA

VÁLVULA
DE DIRECCIÓN
SECUNDARIAFig. 2.3.1 Componentes del sistema de dirección

La figura 2.3.1 muestra los componentes del sistema de dirección de
los Cargadores de Ruedas 950G y 962G.

Unidad 2
Lección 3

2-3-3

2

Sistemas Hidráulicos de la Máquina

1

3

5

6

4

Fig. 2.3.2 Bomba de dirección

La bomba de dirección (1) es una bomba de pistones variable,
montada en la parte trasera de la bombade la transmisión (2), al lado
derecho superior de la transmisión (3). El aceite fluye a la bomba
desde el tanque, a través de una manguera de succión y del tubo de
entrada de la bomba (4). Desde la bomba, el aceite fluye a la válvula
de control de dirección dentro del bastidor derecho.
En la figura también se muestran la bomba principal del implemento
(5) y la bomba de los frenos y piloto(6).

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Lección 3

2-3-4

Sistemas Hidráulicos de la Máquina

3
1

2

Fig. 2.3.3 HMU (parte delantera, debajo de la cabina)

La Unidad de Dosificación Manual (HMU) (1) está conectada en la
parte inferior de la columna de dirección y se encuentra debajo en la
parte delantera de la cabina.
Cuando se gira el volante de dirección, la HMU envía aceite piloto al
carrete decontrol de dirección en la válvula de control de dirección,
lo cual hace que el carrete se mueva y que la máquina gire. La HMU
también envía aceite de presión de señal, a través de la manguera de
señal (2), a la válvula compensadora en la bomba de dirección. Esta
presión de señal se puede medir en la toma de presión (3).

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Lección 3

2-3-5

Sistemas Hidráulicos de la Máquina

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6
3
8
4
5

2

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Fig. 2.3.4 Válvula de control de dirección (riel del bastidor derecho)

La válvula de control de dirección (1) se encuentra en el riel del
bastidor derecho, encima del tanque hidráulico. El aceite de la bomba
fluye, a través de una manguera de suministro (2), a la válvula de
control de dirección. El aceite piloto fluye desde la válvula de control
dedirección, por la manguera de suministro (3), a la HMU.
Cuando el volante de dirección se gira a la izquierda, la HMU envía
el aceite piloto por la manguera de giro a la izquierda (4), para mover
el carrete de control de dirección, para un giro a la izquierda.
Cuando el volante de dirección se gira a la derecha, la HMU envía el
aceite piloto por la manguera de giro a la derecha (5), para mover...