Maquinarias

Tabla de contenidos
Sección de operación del sistema Información general (tren de energía)………………………………... Sistema hidráulico del tren de potencia………………………………. Sistema hidráulico del tren de potencia………………………………. Divisor del torque…………………………………………………… 2 3 4 6

Enfriador de aceite del tren de potencia……………………………… 9 Filtros de aceite del convertidor de torque y la transmisión…………... 10 Válvula deprioridad…………………………………………………. Transmisión…………………………………………………………. Control hidráulico de la transmisión…………………………………. Engranajes de transferencia y cónicos………………………………... Embrague y freno de la dirección……………………………………. Válvula de control de la dirección y del freno………………………... Mando Final…………………………………………………………. 10 11 18 23 24 27 30

Información general sobre pruebas y ajustes…………………………. 31Pruebas y ajustes……………………………………………………... 39 Localización de tomas de presión……………………………………. 40

Tabla de presiones de la transmisión…………………………………. 42 Tabla de espaciadores………………………………………………... 43

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SECCION OPERACION DEL SISTEMA DATOS GENERALES (Tren de Potencia)

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8)Embragues de Dirección y Frenos Mando Final Motor Diesel Orugas Divisor de Torque Eje de Mando Principal (cardan) Caja de Transferencia y Engranajes Cónicos Transmisión

La potencia del motor diesel (3) va a través del divisor de torque (5), el eje principal (cardan) (6), la transmisión (8), los engranajes cónicos y la caja de transferencia, los embragues de dirección y frenos (1), los impulsoresfinales (2) y de allí a las orugas (4). El motor diesel (3) envía energía desde el volante hacia el divisor de torque. El divisor de torque (5) envía la energía al eje principal (cardan) (6) a través de un sistema de cambios planetarios y a través de un convertidor de torque. La potencia a través del eje principal (6) va a la transmisión (8). La transmisión (8) tiene tres velocidades de AVANCE yRETROCESO. La velocidad y dirección de la transmisión es controlada eléctricamente por el operador. Cuando el interruptor de posición para la transmisión es movido a posición de velocidad y dirección, la potencia a través de la dirección va hacia los engranajes de transferencia y cónicos (7). Los engranajes de transferencia y cónicos (7) dan vuelta dos semiejes interiores que envían potencia a losembragues de dirección y frenos (1). Los embragues de dirección son usados para dirigir al tractor. Los frenos paran el tractor y asisten a los embragues de dirección. La potencia a través de los embragues y frenos de dirección (1) es usada
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para dar vuelta a los 2 semiejes que hacen girar alos impulsores finales (2). Los impulsores finales (2) dan una doble reducción a través del uso de engranajes planetarios. Los impulsores finales envían la energía a las orugas (4) que mueven la máquina. SISTEMA HIDRAULICO DEL CONVERTIDOR DE TORQUE Dos válvulas de control conforma el sistema hidráulico para el convertidor de torque. Las válvulas son, la válvula de presión de entrada para elconvertidor de torque y la válvula de alivio para la salida del convertidor. VALVULA DE RELACION PARA EL CONVERTIDOR DE TORQUE La válvula de relación (2) para el convertidor de torque controla la presión máxima al convertidor. El propósito principal de la válvula de relación es la de prevenir daños a los componentes del convertidor cuando el motor está encendido y el aceite está frío. Esta limita lapresión máxima al convertidor a aproximadamente 1035kPa (150psi). La presión no es ajustable.

1) 2)

Válvula de Control de Presión y Selector de la Transmisión. Válvula de Relación

VALVULA DE ALIVIO DE SALIDA DEL CONVERTIDOR DE TORQUE La válvula de alivio de salida del convertidor de torque esta ajustada en el lado derecho de la caja del convertidor de torque. La válvula de alivio de salida...