Maquinas de combustion interna
Contenido[ocultar] * 1 Tipos principales * 2 Clasificación de losalternativos según el ciclo * 3 Aplicaciones más corrientes * 4 Historia * 5 Estructura y funcionamiento * 5.1 Cámara de combustión * 5.2 Sistema de Alimentación * 5.3 Sistema de Distribución * 5.4 Encendido * 5.5 Refrigeración * 5.6 Sistema de arranque * 6 Tipos de motores * 6.1 Motor convencional del tipo Otto * 6.2 Motores diésel * 6.3Motor de dos tiempos * 6.4 Motor Wankel * 6.5 Motor de carga estratificada * 7 Referencias bibliográficas * 8 Véase también * 9 Enlaces externos |
[editar] Tipos principales
* Alternativos: ver también Motor de combustión interna alternativo
* El motor de explosión ciclo Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motorconvencional de gasolina .
* El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo.
* La turbina de gas.
* El motor rotatorio.
[editar] Clasificación de los alternativos según el ciclo
* De dos tiempos (2T): efectúan una carrera útil de trabajo en cada giro
* De cuatro tiempos (4T)" " " cada dos giros.
Existen los diesel y gasolina tanto en 2T como en 4T.
Motor SOHC de moto de competición, refrigerado por aire, 1937
[editar] Aplicaciones más corrientes
Las diferentes variantes de los dos ciclos tanto en diesel como en gasolina, tienen cada uno su ámbito de aplicación.
* 2T gasolina: tuvo gran aplicación en las motocicletas , motores de ultraligeros (ULM) y motoresmarinos fuera-borda hasta una cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normas anticontaminación. c) Además de en las cilindradas mínimas de ciclomotores y scooters (50cc) sólo motores muy pequeños como motosierras y pequeños grupos electrógenos siguen llevándolo.
* 4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las cilindradas, automóviles,aviación deportiva y fuera borda.
* 2T diesel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta 100000 CV hoy día , tracción ferroviaria. En su día se usó en aviación con cierto éxito.
* 4T diesel: domina en el transporte terrestre , automóviles, aplicaciones navales hasta una cierta potencia. Empieza a aparecer en la aviación deportiva.
[editar] Historia
Los primeros motores decombustión interna alternativos de gasolina que sentaron las bases de los que conocemos hoy fueron construidos casi a la vez por Karl Benz y Gottlieb Daimler. Los intentos anteriores de motores de combustión interna no tenían la fase de compresión, sino que funcionaban con una mezcla de aire y combustible aspirada o soplada dentro durante la primera parte del movimiento del sistema. La distinciónmás significativa entre los motores de combustión interna modernos y los diseños antiguos es el uso de la compresión.
[editar] Estructura y funcionamiento
Los motores Otto y los diesel tienen los mismos elementos principales, (bloque, cigueñal, biela, pistón, culata, válvulas) y otros específicos de cada uno , como la bomba inyectora de alta presión en los diesel, o antiguamente el carburador enlos Otto.
En los 4T es muy frecuente designarlos mediante su tipo de distribución: SV, OHV, SOHC, DOHC. Es una referencia a la disposición del (o los) árbol de levas.
[editar] Cámara de combustión
La cámara de combustión es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al cilindro. La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón...
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