Maquinas De Fluidos Comprensibles

1. CLASIFICACION, FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DE FLUIDOS COMPRESIBLES

1.1 DEFINICION Se denominan máquinas de fluido aquellas que tienen como función principal intercambiar energía con un fluido que las atraviesa. Este intercambio implica directamente una transformación de energía.

1.2 FORMAS DE CLASIFICAR LOS MOTORES DE FLUIDOS COMPRESIBLES (TIPO DE COMBUSTION, CICLO TERMODINAMICO, TIPODE COMBUSTIBLE, DISEÑO DEL MOTOR, APLICACIÓN, TIPO DE ENFRIAMIENTO)

TIPO DE COMBUSTION EXTERNA: es una máquina que realiza una conversión de energía calorífica en energía mecánica mediante un proceso de combustión que se realiza fuera de la máquina, generalmente para calentar agua que, en forma de vapor, será la que realice el trabajo, en oposición a los motores de combustión interna, en losque la propia combustión, realizada dentro del motor, es la que lleva a cabo el trabajo. Los motores de combustión externa también pueden utilizar gas como fluido de trabajo (aire, H2 y He los más comunes) como en el ciclo termodinámico Stirling. INTERNA: es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida por un combustible que arde dentro de una cámarade combustión, la parte principal de un motor. Se emplean motores de combustión interna de cuatro tipos: y El motor de explosión ciclo Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automoción y aeronáutica. El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel, funcionacon un principio diferente y suele consumir gasóleo. Se emplea en instalaciones generadoras de energía eléctrica, en sistemas de propulsión naval, en camiones, autobuses y automóviles. Tanto los motores Otto como los diésel se fabrican en modelos de dos y cuatro tiempos. El motor rotatorio. La turbina de combustión.

y

y y

TIPO DE CICLOS DE TRABAJO 1. Motores de dos tiempos: Motores dondetodo el ciclo de trabajo se realiza en cada vuelta de cigüeñal. 2. Motores de cuatro tiempos: En este caso el ciclo de trabajo se realiza por cada dos vueltas del cigüeñal.

CICLO TERMODINAMICO y y y y Otto Diesel Brayton Stirling

TIPO DE COMBUSTIBLE De pólvora: Máquina en la que se prendía una carga de pólvora en el interior de un cilindro, para poder impulsar el pistón. Gasolina: Transformala energía obtenida por combustión de una mezcla gaseosa carburada, proveniente del carburador, en energía mecánica utilizada para propulsar un émbolo que actúa sobre una biela, la cual mueve el cigüeñal y a través de transmisiones provoca el movimiento de las ruedas. Diesel: motor que aspira aire puro, sin mezcla de combustible. En el tiempo de compresión, el aire se comprime, con lo que alcanzauna temperatura extraordinariamente alta. Vapor: El vapor penetra por un cilindro, por debajo de un émbolo, y se condensa con un chorro de agua fría. Este proceso genera un vacío parcial, y la presión atmosférica que actúa por encima del émbolo lo hace bajar.

TIPO DE SISTEMA DE ALIMENTACION 1. Motores de aspiración natural: Son motores en los que el cilindro de trabajo se llena por laaspiración natural del pistón al hacer vacío. 2. Motores sobre-alimentados: Están dotados de un compresor que fuerza la mezcla de airecombustible o aire solo, según el caso, en el cilindro de trabajo

DISEÑO DEL MOTOR Según el modo de operar 1. Motores con mecanismo pistón-biela-cigüeñal Son los motores mas utilizados en los automóviles desde sus orígenes. Este esquema de trabajo es el más representativodel motor de combustión interna. 2. Motores rotatorios: Se usan casi exclusivamente por algunos fabricantes de automóviles, principalmente para los amantes de la velocidad.

TIPO DE LUBRICACION 1. Motores de cárter húmedo: Motores donde existe un cárter que contiene aceite lubricante.

2. Motores de cárter seco: En este caso el cárter está vacío y el lubricante entra al motor mezclado con...