Maquinas electricas

Universidad de Guadalajara

MAQUINAS ELECTRICAS
II
TECNICO ELECTRICISTA INDUSTRIAL
6º A

ROLDÁN RAMOS DANTE

Motor de Fase hendida ó Arranque por Resistencia
Devanados
Conexión de Alambrado
Operación de un Motor
Función con Carga
Función en Vacio
Factor de Potencia
Eficiencia
Motor de arranque con capacitor
Arranque
Eficiencia
Motor de arranque continúopor capacitor
Motor Universal
Estructura
Función en Vacio
Función a plena carga
Par de Arranque
Devanado de Compensación
Motor de Inducción de Arranque por Repulsión
Estructura
Trabajo en Vacio
Trabajo a plena carga
Par de Arranque
Eficiencia
Factor de Potencia
Problemas de Activación

Motor de Fase hendida ó Arranque por Resistencia
Este motor es depotencias inferiores a la de un HP, generalmente acciona herramientas y otras cargas relativamente pequeñas que no requieren fuerte par de arranque, (Fuerza del giro).
Este motor es de muy bajo costo de construcción robusta y buen funcionamiento.
Partes esenciales (5 Piezas):
1.- Una parte estacionaria que se llama estator
2.- Una parte giratoria que se llama rotor
3.- Un interruptorcentrifugo
4.- Dos piezas en forma de escudos, atornillados al armazón de acero que alojan a los cojinetes (Baleros), que soportan la flecha del motor.
5.- Un armazón de acero formado contra la cual se aprieta el núcleo del estator.
Estator: Consta de 2 devanados que se mantienen dentro de ranuras de un núcleo laminado de hierro. Los 2 devanados consisten en bobinas aisladas dispuestas y conectadaspara formar 2 devanados separados 90 grados eléctricos. Uno de estos devanados es el principal o de trabajo, el otro es el de arranque o auxiliar. En el devanado de trabajo el alambre es más grueso y aislado, se coloca en el fondo en las ranuras del estator. El devanado para el arranque es de alambre relativamente delgado y está conectada en la parte superior de la ranura, arriba de las bobinas deldevanado de trabajo.
Cuando se arranca el motor, ambos devanados se conectan en paralelo a la línea monofásica. Después que el motor a acelerado hasta que su velocidad es de 2/3 a ¾ el devanado de arranque se desconecta automáticamente de la línea por medio de un interruptor centrifugo.
Rotor: Es de tipo jaula de ardilla, consta de un núcleo cilíndrico hecho de laminas de hierro recortadas.Barras de cobre montadas cerca de la parte superior (superficie del rotor). Están soldadas a 2 anillos extremos. En algunos motores, el rotor es de una pieza de aluminio fundida.

Interruptor Centrifugo
Se monta dentro del motor. La función de este interruptor es desconectar el devanado de arranque después que rotor a alcanzado una velocidad predeterminada. El interruptor consta de una parteestacionaria y de una parte giratoria. La estacionaria está montada en uno de los escudos extremos y tienen 2 contactos que desempeñan la misma función que la del interruptor de un polo y de una vía. La parte giratoria de este interruptor centrífugo está montada en el rotor.
Rotor en reposo, el interruptor centrifugo
está cerrado. Flecha del Rotor.
Rotor girando a su velocidad normal.la fuerza centrifuga generada por el
mecanismo hace que el collar se mueva
permitiendo que los contactos se abran.
Cuando esta en reposo la presión del resorte sobre el anillo de fibra de la parte giratoria mantienen cerrados los contactos aproximadamente a ¾ de la velocidad de trabajo el efecto centrífugo del rotor hace que el circuito del devanado de arranque se desconecte de lalínea.
Teoría del funcionamiento
En el instante que se cierra el circuito del motor se activaran los devanados de arranque y de trabajo. Téngase presente que el devanado de trabajo tiene un alambre relativamente grueso por tanto su resistencia es baja sin embargo el devanado se conecta al fondo de las ranuras del núcleo, de manera que la reactancia inductiva de este devanado es relativamente...