MAQUINAS

1.- 1. Lubricar mediante la formación de una película entre las piezas móviles disminuyendo la fricción, evitando el desgaste de las piezas
2. Enfriar el motor retirando elcalor de los pistones
3. Sellar el espacio entre los pistones y los anillos para mantener la compresión
4. Limpiar el motor eliminando residuos de carbón que puedan formarse dentrode él
3.- los aceites monogrados se caracterizan porque solo tienen un solo grado de viscosidad, mientras que los aceites multigrados, poseen un alto índice de viscosidad. Laviscosidad se refiere a un valor que indica la mayor o menor estabilidad de un aceite lubricante con los cambios de temperatura;

4.- SAE (Sociedad de Ingenieros Automotores)
API(Instituto Americano del Petróleo).
5.- los aceites monogrados se caracterizan porque solo tienen un solo grado de viscosidad, mientras que los aceites multigrados, poseen un altoíndice de viscosidad.
6.- COLOR y FLUORESCENCIA: DENSIDAD: VISCOSIDAD: ÍNDICE DE VISCOSIDAD: 
UNTUOSIDAD: PUNTO DE INFLAMACIÓN: PUNTO DE COMBUSTIÓN: PUNTO DECONGELACIÓN: ACIDEZ: ÍNDICE DE BASICIDAD  T.B.N: DEMULSIBILIDAD
7.- 1. Son capaces de impartir benéficos físicos y económicos. 2. Hacen posible el empleo de una variedad más amplia de ingredientes en lamezcla. 3. No presentan gasto adicional pues su empleo trae por resultado ahorros.
8.-CLASIFICACIÓN: Los aditivos se clasifican por su función en el concreto. La clasificación dela Norma ASTM C 494-92 es la siguiente: Tipo A Reductores de agua. Tipo B Retardantes. Tipo C Acelerantes. Tipo D Reductores de agua y retardantes. Tipo E Reductores de agua yacelerantes. Tipo F Reductores de agua de alto rango o superfluidificantes. Tipo G Reductores de agua de alto rango y retardantes o superfluidificantes y retardantes.

9.-