Marcado internacion
Páginas: 2 (258 palabras)
Publicado: 7 de julio de 2013
Universidad de Panamá.
Facultad de Administración de Empresas y Contabilidad.
Énfasis en Finanzas y Negocios Internacionales.
Grupo: AN91F
Materia: MercadoInternacional.
Ruth Reyes EC-25-9329.
Análisis sobre las consecuencias del paro de labores en Panamá Ports Company.
El paro de labores que han protagonizadolos trabajadores de PPC, ha traído consigo grandes consecuencias desde todos los puntos de vista iniciando con las perdidas alrededor de los 30 millones, sinmencionar también los efectos negativos que a largo plazo producirá al país por la falta de credibilidad en el manejo de la carga marítima.
Esta cifra esgeneralizada y además afecto a las navieras y al ferrocarril, que son actividades de transporte de carga que se dejaron de hacer porque los barcos que debieronllegar a los puertos de Balboa y Cristóbal en Colón se tuvieron que desviar a otros puertos de la región para afectar en menor escala a los clientes, sin mencionarque las navieras deberán asumir las pérdidas debido a que las aseguradoras solo cubren las bajas por paro mayor a los 20 días, todo esto también trae comoconsecuencia que esa inestabilidad laboral fuese aprovechada por las terminales de carga de otras regiones como Costa Rica, Colombia, México, Republica Dominicana yJamaica dándoles así la oportunidad de desplazar al país de la posición que se ha ganado en los últimos 15 años.
Debido a que la ventaja de los puertosPanameños no se debe a su posición geográfica sino a la certeza en la eficiencia. “Si esa eficiencia se ve afectada se desmejora la calidad sustancialmente”.
Facultad de Administración de Empresas y Contabilidad.
Énfasis en Finanzas y Negocios Internacionales.
Grupo: AN91F
Materia: MercadoInternacional.
Ruth Reyes EC-25-9329.
Análisis sobre las consecuencias del paro de labores en Panamá Ports Company.
El paro de labores que han protagonizadolos trabajadores de PPC, ha traído consigo grandes consecuencias desde todos los puntos de vista iniciando con las perdidas alrededor de los 30 millones, sinmencionar también los efectos negativos que a largo plazo producirá al país por la falta de credibilidad en el manejo de la carga marítima.
Esta cifra esgeneralizada y además afecto a las navieras y al ferrocarril, que son actividades de transporte de carga que se dejaron de hacer porque los barcos que debieronllegar a los puertos de Balboa y Cristóbal en Colón se tuvieron que desviar a otros puertos de la región para afectar en menor escala a los clientes, sin mencionarque las navieras deberán asumir las pérdidas debido a que las aseguradoras solo cubren las bajas por paro mayor a los 20 días, todo esto también trae comoconsecuencia que esa inestabilidad laboral fuese aprovechada por las terminales de carga de otras regiones como Costa Rica, Colombia, México, Republica Dominicana yJamaica dándoles así la oportunidad de desplazar al país de la posición que se ha ganado en los últimos 15 años.
Debido a que la ventaja de los puertosPanameños no se debe a su posición geográfica sino a la certeza en la eficiencia. “Si esa eficiencia se ve afectada se desmejora la calidad sustancialmente”.
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