Marcas, etiqetas y simbologia en transportes internacionales

MARCAS - ETIQUETAS Y SIMBOLOGIA


FACULTAD CEAS
NEGOCIOS INTERNACIONALES
TRANSPORTES INTERNACIONALES
BOGOTA D.C.

MARCAS Y/O PICTOGRAMAS EN EL COMERCIO INTERNACIONAL

Las marcas o símbolos son el conjunto de normas que deben colocarse al empaque de la mercancía en el transporte internacional. Según la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), el marcado es la forma deidentificar cada pieza de la carga, de manera que esta llegue al destino correcto en condiciones óptimas y así evitar inconvenientes al momento de manipularlas.

Estos símbolos fueron desarrollados por las normas ISO 780-1983 e ISO 7000-1994 como un conjunto de imágenes usadas convencionalmente para el marcado de la carga a transportar, con el fin de resolver problemas de idioma.

Marcado: Aplicaciónde símbolos, números, etc., impresos sobre contenedores o etiquetas, para identificar, almacenamiento, manejo, envío, etc. Puede realizarse de modo manual utilizando matrices de copiado, plumas, tinta, etc., o en forma automática en las líneas de envasado. El marcado reviste cada vez mayor importancia en la lucha contra el fraude y las violaciones.
Características del Marcado: Sigue estándaresinternacionales. El sistema métrico debe usarse siempre que sea posible. Por su localización, está en estrecha relación con el embalaje. Las marcas se consignan en las cartas de porte del modo de transporte utilizado.

Costos de marcado: Materiales (pintura indeleble, rótulos, placas, etc); equipo y maquinaria para pintura, rótulos, etc. Mano de Obra.

Recomendaciones: Legibilidad,Indelebilidad, Localización, Suficiencia, Conformidad

Tipos de Marcas: En 1962 la Asociación Internacional para la Coordinación del Manejo de la Carga (International Cargo Handling Coordination Association, -ICHCA-), indicó los elementos que debían figurar en las marcas:

1. Marcas estándar o principales: Contienen información sobre el importador, destino, dirección, número de referencia, número deunidades, etc.
2. Marcas informativas o adicionales: Es la información adicional que aparece en el empaque o embalaje como: País de origen, puerto de salida, puerto de entrada, peso bruto, peso neto, dimensiones de las cajas, entre otros.
3. Marcas de manipulación o auxiliares: Es la información sobre el manejo y advertencias en el momento de manipular o transportar la carga, en este caso seutilizan símbolos pictóricos internacionalmente aceptados que advierten peligro, fragilidad, contenido, etc.

Marcas de aprobación convencionales: Los contenedores, en su parte trasera, llevan varias chapas con inscripciones fijadas a los paneles de las puertas por medio de remaches, que significan su aprobación surgidas por convenios internacionales, los cuales regulan el uso del  contenedoren el comercio internacional.
Todos los contenedores con chapa C.S.C.  Están preparados para transportar mercaderías peligrosas. En ellas constan los datos de fecha de fabricación, código de identificación, datos de peso bruto, peso que soporta la estructura en su estiba, etc.
 La presencia de la chapa C.C.C. (Container Custon Convention), asegura la aprobación del contenedor por las aduanas deacuerdo al Convenio Aduanero sobre Contenedores del año 1972.

Marcaciones Operativas Obligatorias
Todo contenedor debe manifestar obligatoriamente las siguientes marcas operativas:
                               Masa bruta máxima (Max Gross Wight) M.G.W., y
                              Tara (Tare)  TARE.
 Ambas marcas están registradas sobre el contenedor en kilogramos y libras, cumpliendorequisitos normados impresos en la Chapa de Aprobación C.S.C.
 Además existen dos marcas opcionales de volumen interno del contenedor (CU.CAP) y peso neto (Net). El volumen interno esta marcado en metro cúbico y en pie cúbico, en tanto el peso neto está marcado en kilogramos y libras.
 El peso neto es la capacidad de carga que tiene el contenedor y surge de la diferencia entre el peso bruto y...