MARCO TEORICO VIAS
Páginas: 6 (1411 palabras)
Publicado: 10 de octubre de 2015
MARCO TEORICO
Diseño geométrico de vías
El diseño geométrico de vías o de carreteras se puede definir como aquel procedimiento que utiliza la Ingeniería Civil para lograr localizar una carretera, vía o calle en un lugar específico. En este método influyen diferentes factores tales como la topografía del terreno, la geología, la hidrología, el medio ambiente y diversos agentes sociales yurbanísticos. Unos de los factores más importantes en el diseño geométrico de vías son el alineamiento horizontal, vertical y la anchura del derecho de vía.
Carretera
Una vía o carretera es una estructura diseñada para el transporte, adaptada dentro de una faja de terreno determinada y creada con el fin de posibilitar el movimiento de vehículos de manera continua, amena y segura.
Transporte
Se definecomo la actividad para desplazar de un sitio a otro a personas o mercancías con un fin determinado. Este sistema es establecido como uno de los más grandes en el sector económico. Algunos modos de transporte son: el transporte terrestre, acuático y aéreo.
Clasificación de las vías o carreteras
Las carreteras se clasifican según diversos parámetros tales como:
Según su competencia: En carreterasnacionales, departamentales, veredales o vecina y distritales y municipales.
Según sus características: En autopistas, carreteras multicarriles y dos carriles.
Según el tipo de terreno: En carreteras en terreno plano, en terreno ondulado, en terreno montañoso y en terreno escarpado.
Según su función: En carreteras principales o de primer orden, secundarias o de segundo orden y terciarias o detercer orden.
Según su velocidad de diseño: En carretera principal o de dos calzadas, principal de una calzada, secundaria y terciaria.
Elementos que componen el diseño geométrico de vías
Un diseño geométrico para una vía está compuesto por tres factores indispensable:
Elementos Físicos: En donde encontramos toda la geometría de la vía.
Terreno: El cual se clasifica en plano, ondulado, montañoso yescarpado.
Vehículos: En donde hallamos las dimensiones del mismo, la velocidad y al conductor.
Línea de pendiente o de ceros
La línea de pendiente o línea de ceros se define como aquella línea que atraviesa o pasa por unos puntos específicos y obligados del proyecto, la cual posee una pendiente uniforme dada y que debe corresponder al eje de la vía.
Velocidad de diseño
La velocidad de diseñose define como aquella velocidad seleccionada para diseñar los diferentes elementos de la vía que intervienen en el desplazamiento de los vehículos. Esta velocidad es la máxima y segura en un trayecto determinado de la vía.
Distancia de visibilidad de parada
La distancia de visibilidad de parada se considera que es igual a la suma de dos distancias:
La distancia recorrida por el vehículodurante el tiempo de percepción del obstáculo por la vista del conductor más el tiempo de reacción de dicho conductor para frenar
La distancia recorrida para detener el vehículo, después de haber accionado los frenos.
Distancia de visibilidad de adelanto
Se define como distancia de adelantamiento (Da), la distancia necesaria pare que un vehículo pueda adelantar a otro que circula a menor velocidad,en presencia de un tercero que circula en sentido opuesto.
Tabla 1.
Vp (Km/h)
40
50
60
70
80
90
100
Da (m)
200
300
400
450
500
550
600
Siendo:
Vp = velocidad de proyecto.
Da = distancia de adelantamiento.
Curvas circulares simples
Las curvas circulares simples se definen como arco de circunferencia tangente a dos alineamientos rectos de la vida y con un solo radio, constituyendo la imagenhorizontal de las curvas reales o espaciales.
Elementos geométricos de una curva circular simple
Los elementos geométricos de una curva circular simple son los siguientes:
PI: Punto de intersección de las tangente o vértice de la curva.
PC: Principio de curva.
PT: Principio de tangente
O: Centro de la curva circular
Δ: Angulo de deflexión de las tangentes
R: Radio de la curva circular simple
T:...
Diseño geométrico de vías
El diseño geométrico de vías o de carreteras se puede definir como aquel procedimiento que utiliza la Ingeniería Civil para lograr localizar una carretera, vía o calle en un lugar específico. En este método influyen diferentes factores tales como la topografía del terreno, la geología, la hidrología, el medio ambiente y diversos agentes sociales yurbanísticos. Unos de los factores más importantes en el diseño geométrico de vías son el alineamiento horizontal, vertical y la anchura del derecho de vía.
Carretera
Una vía o carretera es una estructura diseñada para el transporte, adaptada dentro de una faja de terreno determinada y creada con el fin de posibilitar el movimiento de vehículos de manera continua, amena y segura.
Transporte
Se definecomo la actividad para desplazar de un sitio a otro a personas o mercancías con un fin determinado. Este sistema es establecido como uno de los más grandes en el sector económico. Algunos modos de transporte son: el transporte terrestre, acuático y aéreo.
Clasificación de las vías o carreteras
Las carreteras se clasifican según diversos parámetros tales como:
Según su competencia: En carreterasnacionales, departamentales, veredales o vecina y distritales y municipales.
Según sus características: En autopistas, carreteras multicarriles y dos carriles.
Según el tipo de terreno: En carreteras en terreno plano, en terreno ondulado, en terreno montañoso y en terreno escarpado.
Según su función: En carreteras principales o de primer orden, secundarias o de segundo orden y terciarias o detercer orden.
Según su velocidad de diseño: En carretera principal o de dos calzadas, principal de una calzada, secundaria y terciaria.
Elementos que componen el diseño geométrico de vías
Un diseño geométrico para una vía está compuesto por tres factores indispensable:
Elementos Físicos: En donde encontramos toda la geometría de la vía.
Terreno: El cual se clasifica en plano, ondulado, montañoso yescarpado.
Vehículos: En donde hallamos las dimensiones del mismo, la velocidad y al conductor.
Línea de pendiente o de ceros
La línea de pendiente o línea de ceros se define como aquella línea que atraviesa o pasa por unos puntos específicos y obligados del proyecto, la cual posee una pendiente uniforme dada y que debe corresponder al eje de la vía.
Velocidad de diseño
La velocidad de diseñose define como aquella velocidad seleccionada para diseñar los diferentes elementos de la vía que intervienen en el desplazamiento de los vehículos. Esta velocidad es la máxima y segura en un trayecto determinado de la vía.
Distancia de visibilidad de parada
La distancia de visibilidad de parada se considera que es igual a la suma de dos distancias:
La distancia recorrida por el vehículodurante el tiempo de percepción del obstáculo por la vista del conductor más el tiempo de reacción de dicho conductor para frenar
La distancia recorrida para detener el vehículo, después de haber accionado los frenos.
Distancia de visibilidad de adelanto
Se define como distancia de adelantamiento (Da), la distancia necesaria pare que un vehículo pueda adelantar a otro que circula a menor velocidad,en presencia de un tercero que circula en sentido opuesto.
Tabla 1.
Vp (Km/h)
40
50
60
70
80
90
100
Da (m)
200
300
400
450
500
550
600
Siendo:
Vp = velocidad de proyecto.
Da = distancia de adelantamiento.
Curvas circulares simples
Las curvas circulares simples se definen como arco de circunferencia tangente a dos alineamientos rectos de la vida y con un solo radio, constituyendo la imagenhorizontal de las curvas reales o espaciales.
Elementos geométricos de una curva circular simple
Los elementos geométricos de una curva circular simple son los siguientes:
PI: Punto de intersección de las tangente o vértice de la curva.
PC: Principio de curva.
PT: Principio de tangente
O: Centro de la curva circular
Δ: Angulo de deflexión de las tangentes
R: Radio de la curva circular simple
T:...
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