marco teorico

INGENIERIA DE TRANSITO
ANTECEDENTES
A través de los siglos se pueden observar la evolución que ha tenido el tránsito a medida que también evolucionan tanto el camino como el vehículo. En el siglo x iniciación de la edad media registra un incremento en la población y comercio, como consecuencia mayor tránsito.
La invención del vehículo puede considerarse reciente, en comparación al desarrollo dela civilización, en las últimas décadas del siglo XIX ven la aparición del motor de gasolina y renacen el deseo de conservar los caminos que habían sido abandonados
EVOLUCION
A través de los siglos se pueden observar la evolución que ha tenido el tránsito a medida que también evolucionan tanto el camino como el vehículo. En el siglo x iniciación de la edad media registra un incremento en lapoblación y comercio, como consecuencia mayor tránsito.
La invención del vehículo puede considerarse reciente, en comparación al desarrollo de la civilización, en las últimas décadas del siglo XIX ven la aparición del motor de gasolina y renacen el deseo de conservar los caminos que habían sido abandonados
La importancia adquirida requirió en años anteriores que se dé una atención preferente a losprogramas de construcción de calles y carreteras, resaltando sobre todo el aspecto estructural de las mismas.
Sin embargo, en el transcurso del tiempo, se verificó también un crecimiento paulatino de los problemas de tráfico, induciendo a los técnicos al estudio de otro aspecto del sistema de transporte: el operacional
ALCANSE
La severidad de algunos de los problemas originados se refleja en formadirecta en el incremento desmesurado de los tiempos de viaje, de los costos de operación.
si se sigue con un aumento progresivo para atender más usuarios será necesario tener más calles y carreteras que finalmente terminaran saturadas y no habrá espacio para más.
Recientemente, se ha establecido que las soluciones a los problemas antes mencionados deben pasar a través de la aplicación de una nuevaespecialización de la Ingeniería, denominada Ingeniería de Tráfico
EL VEHICULO
En 1875,sigfred Marcus (1831-1898) en Viena conduce un automóvil de gasolina. En 1876, Nicolás A Otto de Alemania desarrolla la idea de comprimir el combustible en forma de gas, antes de la explosión. Su proyecto básico del motor de 4 tiempos tiene actualmente uso mundial.
El impacto que recibió este medio de transportepuede verse claramente en el incremento tan extraordinario que ha tenido el numero de vehículos atreves de los años.
Naturalmente el vehículo ha adquirido mayor capacidad de carga. Sin embargo, la producción de automóviles pequeños ha aumentado y la demanda de espacio vial por la mayor cantidad de automóviles ha aumentado;
Tan solo considerando las velocidades que desarrollan los modernosautomóviles catalogados estándar, se ve que sus viajes normales pueden realizarse a la velocidad de 120 km/hora, cuando no hay limitaciones por parte de las carreteras.
DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS
Diferentes dimensiones, velocidades y características de aceleración
Automóviles diversos
Camiones y autobuses de alta velocidad
Camiones pesados de baja velocidad incluyendo remolques
Vehículos tirados poranimales que aún subsisten en algunos países
Motocicleta, bicicleta, vehículos de manos etc.

DEFINICIONES
Volúmenes de Tránsito: Es el número de vehículos que pasa un punto determinado durante un periodo especifico de tiempo.
Densidad de Tránsito: Es el número de vehículos que ocupan una unidad de longitud de carretera en un instante dado. Por lo general se expresa en vehículos por kilómetro.Intensidad o Volumen Medio Diario (VMD): Es el volumen total que pasa por una sección transversal o por un segmento de una carretera, en ambos sentidos, durante un año, dividido entre el número de días en el año. Se puede obtener también para un solo sentido.
Volumen Horario de Diseño (VHD): Es el volumen horario futuro utilizado para diseño. Por lo general se usa el trigésimo volumen horario...