Mario

Trabajo Práctico nº 3




Alas Argentinas:



Reflejo de un país…

























Alumna: D. Solange Céspedes

Legajo: 63411

Materia:Ingeniería y Sociedad





1) ¿Por qué el ingeniero Arteaga viaja a Francia?

El ingeniero Arteaga viaja a Francia para especializarse en ingeniería aeronáutica (en 1915) y volvió para inaugurar la historia de la aviación argentina.




2) ¿A través de quien se logra abrir la fabrica militar de aviones de Córdoba?

La fabrica militar de aviones de Córdoba se logra abrir a través delpresidente radical Marcelo T. de Alvear, que promulga la ley 11.266, secreta. Forma una comisión especial para impulsar la creación de dicho establecimiento, designando como miembros a los señores Ing. Civil Domingo Selva de la dirección general de Ingenieros, y al Mayor Ing. Francisco de Arteaga (donde lo autoriza a hacer todo lo necesario para instalar la fabrica) de la dirección del ServicioAeronáutico del Ejército.



3) ¿Por qué la fabrica de aviones se instala en Córdoba?

La fábrica de aviones se instala en Córdoba para protegerla de posibles bombardeos ya que es una provincia que esta alejada de las fronteras y lejos del mar. Y también para protegerlas de sabotajes por parte del gobierno porteño, que sentía celos del avance de otras provincias.



4) ¿Cómo se fabricay que características tenia el Pulqui I?

El proyecto del Pulqui I (avión a reacción) nace en 1946 por iniciativa del gobierno de Perón. El diseño esta a cargo de los ingenieros argentinos Cardehilach, N.L. Morchio, Ricciardi, y el ingeniero francés Emile Dewoitine.

Se comienzan a fabricar las primeras piezas del prototipo, y se construye una maqueta de madera en tamaño real para pruebasen el túnel de viento del Instituto. El avión se termina de construir en 1947.

Los primeros vuelos mostraron que el avión sufría una marcada falta de potencia y un bajo rendimiento en general. Luego se redujo la envergadura en 75 cm, para aumentar la velocidad, pero no se alcanzaron los resultados esperados.

Características:

El diseño era simple. El avión era de construcción totalmentemetálica y estaba motorizado por una turbina Rolls Royce Derwent 5.

Las alas eran bajas de tipo cantilever, prácticamente sin flecha y de forma trapezoidal con las puntas elípticas. Las alas contenían los únicos tanques de combustible, de 1.200 litros de capacidad.El tren de aterrizaje era de tipo triciclo retráctil, accionado hidráulicamente, y en caso de emergencia podía expulsarse en sutotalidad. Los frenos funcionaban por aire comprimido.

La pintura original era completamente roja con dos escarapelas a los lados del fuselaje. Se le agregaron escarapelas en las alas y una pequeña bandera argentina a cada lado.







5) ¿Cómo se fabrica y que características tenia el Pulqui II?

En el año 1947, se empieza a elaborar lo que fue el Pulqui II, el avión de fabricaciónnacional más extraordinario que tuvo la República Argentina.

Los primeros prototipos fueron en base a planeadores, para hacer el estudio de estática y resistencia, y se fijó hasta dónde llegaba la resistencia en túnel de viento de dicho avión. El segundo prototipo es el avión de 1950.

Tank presenta a las autoridades del Instituto los planos del Ta 183, al mismo tiempo que el equipoargentino entregaba su anteproyecto. Como resultado de esta reunión se decide formar dos equipos trabajando en paralelo, uno alemán liderado por Kurt Tank, y uno argentino, liderado por el Ing. Norberto Morchio.

Una vez terminados ambos diseños, que resultaron ser muy similares, se sintetizan en un diseño final analizando cada diferencia y optando por la que presentara la menor dificultad de...