Maritimo y Aeronautico Segunda Parte

Transporte de Carga General
Transportador: Se entiende por transportador a la persona que contrata con el cargador el transporte de mercaderías, sea propietario, armador, o fletador o quien tenga la disponibilidad del buque. NO comprende al agente marítimo o intermediario. || Bruselas habla del propietario del buque o fletador que hizo un contrato de transporte.

Cargador: Se refiere a quiendebe suministrar la carga para el transporte, sea o no fletador.

Por mercadería se entiende a todo objeto o efecto cargado a bordo.
No se aplican al transporte de animales vivos (no hay legislación al respecto, depende del conocimiento) o;
Mercaderías efectivamente transportadas sobre cubierta, con la conformidad expresa del cargador. Si no cuenta con la conformidad de éste, violaría unacondición esencial del contrato, por lo que no podría ampararse en el régimen de exoneración o limitativo de responsabilidad.
Se aplica supletoriamente al Transporte de Containers, la regulación convencional solo será válida cuando incremente la responsabilidad del transportador. De lo contrario recae en el art 280.
Mercadería peligrosa: ART. 283: dependerá si han sido embarcadas sin conocimiento de sunaturaleza por el transportador (El transportador podrá desembarcarla en cualquier tiempo, forma o lugar, antes de su arribo a destino, e incluso para destruirla o transformarla en inofensiva, sin indemnización alguna a su propietario) o con conocimiento y consentimiento (podrá hacer lo mismo, en la medida en que llegue a constituir un peligro para la seguridad de la navegación, si bien quedan asalvo los derecho u obligaciones de los interesados en el caso de avería gruesa) – Se inspira en el VALOR SEGURIDAD de la Navegación –.

Por consignatario o destinatario se entiende la persona facultada a obtener la entrega de la mercadería en destino.

Estas normas se aplican al transporte en general, incluido el periodo transcurrido desde la carga hasta la descarga, cuando el transporte demercaderías se realice a consecuencia de un contrato de fletamento total o parcial.

Art. 614: Los tribunales nacionales son competentes para conocer en los juicios derivados de los contratos de utilización de los buques cuando las obligaciones tengan que cumplirse en argentina, salvo que el demandante opte por los tribunales del domicilio del demandado. Es nula toda clausula que establezca unajurisdicción diferente a los tribunales argentinos.
El contrato se estipula cuando el transportador acepta objeto transportables de cuantos cargadores se presentan.
Las partes serán el transportador, y el cargador o consignatario, según se haya operado o no la circulación del conocimiento por el otro. Este contrato se documenta mediante el conocimiento de embarque y debe probarse por escrito.
Eltexto incorpora los principios del Convenio de Bruselas de 1924, se sigue fielmente el sistema casuístico, sin tomar en cuenta que su formulación respondía a un sistema legislativo diferente.
Carácter Imperativo: Se establece que el art. 259, párr. 2, establece que las normas del 267 a 316, son imperativos para las partes. Sin embargo esto no es absoluto, ya que el principio de libertad oautonomía convencional subsiste respecto de los periodos anteriores a la carga y posteriores a la descarga, pudiendo regular la materia relativa a la responsabilidad siempre que no atente contra el orden público.

Obligación del Transportador
1. Condiciones de Navegabilidad del Buque: art 270. Debe poner una diligencia razonable para constituir el buque en condiciones de navegabilidad en abstracto yen concreto. Que pueda navegar + transportar la mercadería concreta.
Incumbe al transportador armara, equipar, aprovisionar convenientemente el buque, así como cuidar sus bodegas, y demás espacios de la mercadería.
Por Diligencia Razonable debe entenderse desarrollar una conducta adecuada, valorando su “profesionalidad” propia de la actividad transportadora y su carácter lucrativo.
En la...