Maritimo

INTRODUCCIÓN
Frente al sistema normativo y legislativo interno de cada país, propio de su historia costumbres y demás; se ve la necesidad del desarrollo de ciertas normas jurídicas de carácter internacional. Esto es de suma importancia para el desarrollo del derecho marítimo, debido a la evidente naturaleza de las aguas que traspasa las fronteras de los diferentes países proporcionando así eltrafico naviero y fluvial, y además se hacen necesarias estas normas internacionales por la influencia de novedosos factores en el entorno marítimo (nuevas tecnologías, contaminación ambiental, terrorismo, etc.) modernizando así las legislaciones, y adaptándolas al requerimiento de los negocios marítimos y a los avances tecnológicos que imponen los nuevos tiempos.
A partir de esta realidad seelabora este trabajo en donde se abordan aspectos resaltantes del proceso unificador del derecho marítimo y los procesos para alcanzarlos como lo son: La Elaboración y Aprobación de Convenciones Internacionales, que propician la creación de normas jurídicas interestatales en la materia.
Así mismo, en los tratados y convenios estudiados a continuación, examinamos la participación de Paraguay endicho proceso unificador, teniendo en cuenta las convenciones y tratados adheridos o ratificados por el Paraguay en el ámbito del derecho fluvial y marítimo tanto público como privado.

CONVENIO PARA LA UNIFICACIÓN DE CIERTAS REGLAS EN MATERIA DE ABORDAJE
BRUSELAS, 1910
(Aprobado por ley N° 835 del 12 de septiembre de 1962. Entro en vigor el 22 de diciembre de 1967. Adoptado por el Acuerdo deTransporte Fluvial por a HPP Articulo 61 del Protocolo Adicional sobre Navegación y Seguridad.)
Este convenio tiene como objetivo tratar las cuestiones relativas al abordaje, para ver cómo fue reglamentada internacionalmente la cuestión del abordaje; es necesario conocer previamente el concepto de dicho vocablo. Tenemos así que “ABORDAJE” en términos generales y según la Real Academia españolasignifica Acción de abordar un barco a otro, especialmente con la intención de combatirlo.
Centrándonos en el ámbito jurídico, abordaje carece de un concepto Legal o Convencional estatuido, pero de acuerdo a los distintos convenios, acuerdos y tratados internacionales, podríamos definir al abordaje como el choque directo y violento entre buques, sea por dolo, negligencia, fuerza mayor,impericia, etc. acaecido en los espacios acuáticos, con un resultado dañoso. Es preciso el contacto efectivo para que exista abordaje, la colisión debe producirse entre buques (no con un muelle o artefacto flotante), el lugar NO debe reducirse solamente a las aguas del mar, pues puede haber un abordaje fluvial y debe ocasionar un daño o lesión, sin que baste el mero riesgo o peligro. Este hecho estáprevisto en derecho marítimo como fuente de derechos y obligaciones, por los daños que puedan ocasionarse; el abordaje es además un delito que puede ser doloso o culposo.
Tenemos así que el accidente de abordaje fue regulado por el “Convenio de Bruselas de 23 de septiembre de 1910, siendo complementado por otros convenios; en este se establecen las disposiciones a las cuales deberán adaptarselas indemnizaciones debidas por los daños ocasionados al buque, a las cosas o a las personas que se encuentren a bordo; sin tenerse en cuenta las aguas en que el abordaje haya tenido lugar.
Los daños a indemnizar por el buque responsable comprenderán los perjuicios ocasionados al buque abordado y a las mercancías y personas embarcadas a bordo de los buques intervinientes. Al buque deberánindemnizarse las reparaciones definitivas y provisorias, Además la reparación de daños y perjuicios se dará de acuerdo a la situación en que se dio el abordaje; tenemos así:
* Si el abordaje es fortuito, si es debido a un caso de fuerza mayor, caracterizadas por su imprevisibilidad y por su inevitabilidad, o si existiere alguna duda sobre las causas del mismo, soportaran la responsabilidad quienes...