Marketing -Caso Honda
Páginas: 24 (5808 palabras)
Publicado: 19 de abril de 2011
EL PROCESO ESTRATÉGICO
(versión resumida por A. Millán)
CONCEPTOS, CONTEXTOS Y CASOS
2ª EDICIÓN
HENRY MINTZBERG – JAMES BRIAN QUINN
“... Los japoneses desconfían en cierta medida de contar con una sola estrategia dado que, desde su perspectiva, cualquier idea que concentre la atención lo hace a expensas de la visión periférica.
Creen con firmeza que la visión periférica es esencialpara discernir cambios en el consumidor, en la tecnología o en la competencia, y que es vital para la supervivencia de la corporación a largo plazo. Consideran como una debilidad toda propensión a ser guiado por una sola estrategia.
“Los japoneses sienten una particular incomodidad con los conceptos estratégicos. No rechazan de primera instancia ideas tales como la curva de experiencia o lateoría de portafolio, pero las tienen tan sólo como estímulos para la percepción. Con frecuencia han descifrado la "fórmula" de sus competidores americanos, guiados siempre por conceptos, y han explotado en beneficio propio su inflexibilidad. ...”
“... Esta tendencia a la aplicación equivocada ha sido, a lo largo de varias décadas, un fenómeno penetrante y persistente, que la literaturaadministrativa ha. ignorado durante largo tiempo ... “ “... Existe una necesidad de identificar de manera explícita los factores que influyen en cómo conceptualizamos la estrategia y que hacen que la utilicemos de forma inadecuada. “
HONDA: LA ESTRATEGIA MODELO
En 1975 el Boston Consulting Group (BCG) le presentó al gobierno británico su reporte final: Strategy Alternatives for the BritishMotorcycle Industry (Opciones estratégicas para la industria británica de motocicletas). Este documento de 120 páginas identificaba dos factores importantes que contribuyeron al declive inglés en la industria mundial de las motocicletas:
Pérdida de la participación en el mercado y declinación de la rentabilidad
Desventajas en las economías de escala en tecnología, distribución y fabricaciónDurante el periodo comprendido entre 1959 y 1973 la participación británica en la industria estadounidense de motocicletas había bajado de 49% a 9%. Introduciendo la estrategia recomendada por el BCG (concentrarse en segmentos del mercado en los que se podían lograr volúmenes suficientes de producción, consiguiendo así un precio competitivo) el reporte establecía lo siguiente:
El éxito de losfabricantes japoneses se originó con el crecimiento de su mercado interno durante los años 50. En fecha tan reciente como lo es 1960, tan sólo e14% de la producción de motocicletas japonesas se exportaba. Para esa fecha los japoneses habían logrado enormes volúmenes de producción de motocicletas pequeñas para su mercado interno, que habían sido seguidos por reducciones de costos, a consecuencia de losgrandes volúmenes de fabricación. Esto dio por resultado una posición muy competitiva de costo que los japoneses emplearon como su plataforma de penetración en los mercados mundiales con motocicletas pequeñas a principios de los 60 (BCG, 1975: XIV).
El gobierno británico publicó el estudio del BCG, y se distribuyó con suma rapidez en los Estados Unidos. En él queda ejemplificada la perspectivanecesaria (y, según yo, insuficiente) que el estratega ha de tener de:
analizar la competencia principalmente desde una perspectiva interrelacionada,
en un alto nivel de abstracción,
confiando mucho en conceptos microeconómicos (como la curva de experiencia).
Escritores de casos de la Escuela de Administración de Harvard, de la UCLA (Universidad de California en Los Angeles), y de laUniversidad de Virginia condensaron con rapidez el reporte del BCG para emplearlo en las discusiones de clase. En la actualidad goza de un uso extenso en los primeros cursos de política empresarial.
De especial importancia es, tanto en el reporte del BCG como en las subsecuentes discusiones con estudiantes, el tratamiento histórico de la Honda.
La mezcla de competidores en el mercado...
(versión resumida por A. Millán)
CONCEPTOS, CONTEXTOS Y CASOS
2ª EDICIÓN
HENRY MINTZBERG – JAMES BRIAN QUINN
“... Los japoneses desconfían en cierta medida de contar con una sola estrategia dado que, desde su perspectiva, cualquier idea que concentre la atención lo hace a expensas de la visión periférica.
Creen con firmeza que la visión periférica es esencialpara discernir cambios en el consumidor, en la tecnología o en la competencia, y que es vital para la supervivencia de la corporación a largo plazo. Consideran como una debilidad toda propensión a ser guiado por una sola estrategia.
“Los japoneses sienten una particular incomodidad con los conceptos estratégicos. No rechazan de primera instancia ideas tales como la curva de experiencia o lateoría de portafolio, pero las tienen tan sólo como estímulos para la percepción. Con frecuencia han descifrado la "fórmula" de sus competidores americanos, guiados siempre por conceptos, y han explotado en beneficio propio su inflexibilidad. ...”
“... Esta tendencia a la aplicación equivocada ha sido, a lo largo de varias décadas, un fenómeno penetrante y persistente, que la literaturaadministrativa ha. ignorado durante largo tiempo ... “ “... Existe una necesidad de identificar de manera explícita los factores que influyen en cómo conceptualizamos la estrategia y que hacen que la utilicemos de forma inadecuada. “
HONDA: LA ESTRATEGIA MODELO
En 1975 el Boston Consulting Group (BCG) le presentó al gobierno británico su reporte final: Strategy Alternatives for the BritishMotorcycle Industry (Opciones estratégicas para la industria británica de motocicletas). Este documento de 120 páginas identificaba dos factores importantes que contribuyeron al declive inglés en la industria mundial de las motocicletas:
Pérdida de la participación en el mercado y declinación de la rentabilidad
Desventajas en las economías de escala en tecnología, distribución y fabricaciónDurante el periodo comprendido entre 1959 y 1973 la participación británica en la industria estadounidense de motocicletas había bajado de 49% a 9%. Introduciendo la estrategia recomendada por el BCG (concentrarse en segmentos del mercado en los que se podían lograr volúmenes suficientes de producción, consiguiendo así un precio competitivo) el reporte establecía lo siguiente:
El éxito de losfabricantes japoneses se originó con el crecimiento de su mercado interno durante los años 50. En fecha tan reciente como lo es 1960, tan sólo e14% de la producción de motocicletas japonesas se exportaba. Para esa fecha los japoneses habían logrado enormes volúmenes de producción de motocicletas pequeñas para su mercado interno, que habían sido seguidos por reducciones de costos, a consecuencia de losgrandes volúmenes de fabricación. Esto dio por resultado una posición muy competitiva de costo que los japoneses emplearon como su plataforma de penetración en los mercados mundiales con motocicletas pequeñas a principios de los 60 (BCG, 1975: XIV).
El gobierno británico publicó el estudio del BCG, y se distribuyó con suma rapidez en los Estados Unidos. En él queda ejemplificada la perspectivanecesaria (y, según yo, insuficiente) que el estratega ha de tener de:
analizar la competencia principalmente desde una perspectiva interrelacionada,
en un alto nivel de abstracción,
confiando mucho en conceptos microeconómicos (como la curva de experiencia).
Escritores de casos de la Escuela de Administración de Harvard, de la UCLA (Universidad de California en Los Angeles), y de laUniversidad de Virginia condensaron con rapidez el reporte del BCG para emplearlo en las discusiones de clase. En la actualidad goza de un uso extenso en los primeros cursos de política empresarial.
De especial importancia es, tanto en el reporte del BCG como en las subsecuentes discusiones con estudiantes, el tratamiento histórico de la Honda.
La mezcla de competidores en el mercado...
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