Marketing Internacional

DESICIONES DE PRECIOS
En general, dos factores básicos determinan los límites para establecer precios. El primero es el costo del producto, que establece un precio inferior o precio mínimo. En segundo lugar, los precios de productos sustitutos semejantes crean un precio tope o precio máximo. En algunos casos, las condiciones del mercado local, como la piratería, obligan a la empresa a adoptartácticas de precios innovadoras. Entre el límite inferior y superior de cada producto hay un precio optimo, que depende de la demanda del producto determinada por la disposición y la capacidad de compra de los clientes.
El sistema y las políticas de precios de una empresa deben ser consistentes con otras oportunidades y restricciones singularmente globales. Ya sea que traten con un mercado nacionalindividual o con mercados nacionales múltiples, los gerentes de marketing deben desarrollar objetivos de precios y estrategias para lograrlos. La estrategia de precios para un producto específico puede variar de un país a otro. Además, los objetivos de precios varían según la etapa de ciclo de vida de un producto y de la situación competitiva de un país especifico.
Términos de venta.

Todatransacción comercial se basa en un contrato de venta y los términos comerciales del contrato especifican el lugar exacto donde la propiedad de la mercancía se transfiere del vendedor al comprador y qué parte de la transacción paga qué costos. Cuando los bienes cruzan las fronteras internacionales es necesario realizar las siguientes actividades:

1. Obtener una licencia de exportación.2. Obtener un permiso de divisas si se requiere.
3. Empacar los bienes para su exportación.
4. Transportar los bienes al lugar de partida.
5. Preparar un conocimiento de embarque terrestre.
6. Llenar la documentación de exportación aduanera necesaria.
7. Preparar las facturas aduaneras o consulares que requiera el país de destino.
8. Hacer los arreglos para el fletemarítimo y la preparación de documentación para exportación.
9. Obtener un seguro marítimo y el certificado de la póliza.

Sin embargo el responsable de llevar a cabo estas tareas depende de los términos de venta; los cuáles son internacionalmente aceptados y se conocen como Términos Comerciales Internacionales (Incoterms) estos se clasifican en cuatro categorías:

* Ex-works (EXW, enfábrica), se refiere a una transacción en la que el comprador recibe la entrega de mercancía en las instalaciones del vendedor; el comprador asume todos los riesgos y gastos de ese momento en adelante, a su vez permite al comprador tener el máximo control sobre el costo de transporte de los bienes.
* “Términos D” ó “después del transporte principal ó términos de llegada”: Por ejemplo DDP, el vendedoracuerda entregar los bienes al comprador en el lugar que éste designe en el país de importación, con todos los costos pagados, incluyendo los impuestos. Bajo ese contrato, el vendedor también es responsable de obtener la licencia de importación si esta se requiere.
* “Términos F” ó “términos antes del transporte principal”: es adecuado para todos los modos de transporte, franco transportista(FCA) se usa con mucha frecuencia en las ventas globales; la transferencia del vendedor al comprador se lleva a cabo cuando los bienes se entregan a un transportista específico en un destino específico.
Dos términos F adicionales se aplican únicamente al transporte marítimo y fluvial. Franco al costado del buque (FAS) en puerto de destino convenido es el Incoterm para una transacción en la queel vendedor coloca los bienes al costado o de manera disponible al buque en el que los bienes se transportarán fuera del país. El vendedor paga todos los gastos hasta ese punto. La responsabilidad legal del vendedor termina una vez que los bienes se han embarcado para ser exportados; el comprador paga sólo el costo de la carga del embarque. FAS se usa con frecuencia en la carga a granel....