Marketing
Páginas: 8 (1780 palabras)
Publicado: 9 de abril de 2011
Parte 1. Preguntas teóricas. a) b) c) d) Defina la diferencia entre Mercado Potencial y objetivo. ¿ Cuales son los factores del Macro que afectan a la relación de intercambio? Defina los factores demográficos más importantes en el mercado español. Defina los agentes del microentorno del nuevo Museo Thyssen de Málaga.
Parte 2. Caso práctico 1.
En este primer caso práctico vamos a abordar elcaso de Ferrovial, el mayor inversor privado de infraestructuras de transporte del mundo con una plantilla de alrededor de 70.000 personas en más de 15 mercados. Cada año, millones de personas utilizan los aeropuertos y autopistas y disfrutan de los servicios urbanos de la compañía.
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Práctica 2. El mercado y el entorno.
La compañía gestiona activos de referencia, como la autopistacanadiense 407ETR o el aeropuerto de Heathrow en Londres. Además, presta servicios urbanos a más de 800 municipios en España y a millones de personas que utilizan los servicios del Metro de Madrid o los cientos de kilómetros de calles y carreteras que Amey mantiene en el Reino Unido. Ferrovial cotiza en Madrid y forma parte de los prestigiosos índices Dow Jones Sustainability, FTSE4Good y Ethibel. Laactividad de Ferrovial se centra en cuatro negocios. Servicios
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Servicios Urbanos. Mantenimiento y conservación de infraestructuras. Facility Management. Autopistas
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Concesión y gestión. Construcción
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Obra Civil. Edificación. Industrial. Aeropuertos
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Participación. Gestión.
Historia Los primeros años Rafael del Pino y Moreno funda Ferrovial en 1952. Laconstructora crece rápidamente y en 1954 logra en Venezuela su primera obra en el exterior. Una década después cuenta con 500 personas en plantilla y una facturación de 750.000 euros. Consolidación La década de los 60 supuso un importante hito para Ferrovial con su consolidación en el mercado de las carreteras. En 1964 entra en el Plan Redia de contrucción de carreteras y en 1968 emprende con laconcesión de la Autopista Bilbao-Behobia (Europistas).
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Práctica 2. El mercado y el entorno.
Es entonces cuando Ferrovial consolida su actuación en obras hidráulicas que culmina en 1985 con la adquisición de Cadagua. Además, Ferrovial refuerza su presencia internacional con la entrada en el proyecto de construcción de carreteras en Libia. Crecimiento La etapa de crecimiento de Ferrovial comienzacon la construcción del AVE a principios de los 90 y las obras para la EXPO de Sevilla y las Olimpiadas de Barcelona. Se trata de una década fundamental para el futuro de la compañía con el nombramiento de Rafael del Pino Calvo-Sotelo como Consejero Delegado, en 1992 o la adquisición de la histórica constructora Agroman en 1995. Dos años después, la construcción del Museo Guggenheim, en Bilbaopone el broche final a este periodo. Internacionalización y diversificación
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Constitución de Cintra. Entrada en gestión de aeropuertos. Salida a Bolsa. Concesión de la 407 ETR en Canadá. Rafael del Pino y Calvo-Sotelo, Presidente de Ferrovial. Joaquín Ayuso, Consejero Delegado. Adquisición de Budimex, líder en Polonia. Compras de Amey y Cespa. Cintra sale a Bolsa. Primeraconcesión en EE.UU. Construcción T-4 Barajas. Compra de Swissport y Webber. Compra de BAA. Fusión Cintra-Ferrovial. Iñigo Meirás, Consejero Delegado. Concesiones de NTE y LBJ, en Texas. Venta de Swissport. ALGUNAS NOTICIAS…. 1.-Ferrovial y sus socios Caisse des Depot y la firma de inversión del Gobierno de Singapur GIC alcanzaron un acuerdo con BAA, por el que esta compañía británica de aeropuertosacepto la última oferta del consorcio, en la que se ofrecío 950,25 peniques (13,80 euros) por cada una de sus acciones. Tras esta adquisición Ferrovial tuvo que realizar desinversiones obligadas por el Gobierno. 2.- Ferrovial, a través de su filial de construcción, Ferrovial Agroman, ha sido seleccionada como "provisional preferred bidder" -en UTE con la compañía británica PtMcWilliams Limited -...
Parte 2. Caso práctico 1.
En este primer caso práctico vamos a abordar elcaso de Ferrovial, el mayor inversor privado de infraestructuras de transporte del mundo con una plantilla de alrededor de 70.000 personas en más de 15 mercados. Cada año, millones de personas utilizan los aeropuertos y autopistas y disfrutan de los servicios urbanos de la compañía.
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Práctica 2. El mercado y el entorno.
La compañía gestiona activos de referencia, como la autopistacanadiense 407ETR o el aeropuerto de Heathrow en Londres. Además, presta servicios urbanos a más de 800 municipios en España y a millones de personas que utilizan los servicios del Metro de Madrid o los cientos de kilómetros de calles y carreteras que Amey mantiene en el Reino Unido. Ferrovial cotiza en Madrid y forma parte de los prestigiosos índices Dow Jones Sustainability, FTSE4Good y Ethibel. Laactividad de Ferrovial se centra en cuatro negocios. Servicios
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Servicios Urbanos. Mantenimiento y conservación de infraestructuras. Facility Management. Autopistas
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Concesión y gestión. Construcción
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Obra Civil. Edificación. Industrial. Aeropuertos
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Participación. Gestión.
Historia Los primeros años Rafael del Pino y Moreno funda Ferrovial en 1952. Laconstructora crece rápidamente y en 1954 logra en Venezuela su primera obra en el exterior. Una década después cuenta con 500 personas en plantilla y una facturación de 750.000 euros. Consolidación La década de los 60 supuso un importante hito para Ferrovial con su consolidación en el mercado de las carreteras. En 1964 entra en el Plan Redia de contrucción de carreteras y en 1968 emprende con laconcesión de la Autopista Bilbao-Behobia (Europistas).
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Práctica 2. El mercado y el entorno.
Es entonces cuando Ferrovial consolida su actuación en obras hidráulicas que culmina en 1985 con la adquisición de Cadagua. Además, Ferrovial refuerza su presencia internacional con la entrada en el proyecto de construcción de carreteras en Libia. Crecimiento La etapa de crecimiento de Ferrovial comienzacon la construcción del AVE a principios de los 90 y las obras para la EXPO de Sevilla y las Olimpiadas de Barcelona. Se trata de una década fundamental para el futuro de la compañía con el nombramiento de Rafael del Pino Calvo-Sotelo como Consejero Delegado, en 1992 o la adquisición de la histórica constructora Agroman en 1995. Dos años después, la construcción del Museo Guggenheim, en Bilbaopone el broche final a este periodo. Internacionalización y diversificación
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Constitución de Cintra. Entrada en gestión de aeropuertos. Salida a Bolsa. Concesión de la 407 ETR en Canadá. Rafael del Pino y Calvo-Sotelo, Presidente de Ferrovial. Joaquín Ayuso, Consejero Delegado. Adquisición de Budimex, líder en Polonia. Compras de Amey y Cespa. Cintra sale a Bolsa. Primeraconcesión en EE.UU. Construcción T-4 Barajas. Compra de Swissport y Webber. Compra de BAA. Fusión Cintra-Ferrovial. Iñigo Meirás, Consejero Delegado. Concesiones de NTE y LBJ, en Texas. Venta de Swissport. ALGUNAS NOTICIAS…. 1.-Ferrovial y sus socios Caisse des Depot y la firma de inversión del Gobierno de Singapur GIC alcanzaron un acuerdo con BAA, por el que esta compañía británica de aeropuertosacepto la última oferta del consorcio, en la que se ofrecío 950,25 peniques (13,80 euros) por cada una de sus acciones. Tras esta adquisición Ferrovial tuvo que realizar desinversiones obligadas por el Gobierno. 2.- Ferrovial, a través de su filial de construcción, Ferrovial Agroman, ha sido seleccionada como "provisional preferred bidder" -en UTE con la compañía británica PtMcWilliams Limited -...
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