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las de Espera de Salida. Son áreas asignadas a cada empresa de autotransporte, las cuales pueden ser compartidas por dos o más empresas, o bien, cada empresa puede tener su propia sala de espera, en las cuales los pasajeros esperan la hora de abordaje y salida del autobús en el que viajarán.

5. Salas de Espera de Llegada. Son áreas asignadas para la espera de llegadas de autobuses, en las quela gente puede aguardar el arribo de otras personas que llegan de viaje. Estas áreas también pueden ser exclusivas de una empresa o pueden ser compartidas por varias empresas.

6. Andenes de Salida. Son zonas de ascenso de pasajeros para abordar el autobús en el que viajarán, así como para hacer la presentación de su boleto que ampara su traslado. Estas áreas son atendidas por el personal de laempresa que ofrece sus servicios de transporte: supervisores, edecanes, operadores, etc.

7. Andenes de Llegada. Son áreas en las que las empresas de autotransporte realizan el descenso de pasajeros al final de cada corrida y hacen entrega del equipaje que fue documentado para su traslado en los compartimentos de carga de los autobuses.

8. Oficinas Administrativas. Como su nombre lo señala,son instalaciones destinadas a la administración de la Central de Autobuses, así como para la administración de las operaciones de los servicios que las empresas de autotransporte ofrecen. Por lo general, estas oficinas se localizan en la planta alta de las Centrales, sobre las taquillas donde se atiende al pasajero.

Además del edificio terminal, se tienen otras grandes áreas en las que operanlas empresas de autotransporte. Por un lado, tenemos los patios de maniobra, cuyos espacios permiten la operación física de los autobuses que entran y salen de la zona de andenes, ya sea de salida o de llegada. Los estacionamientos para autobuses en espera permiten el acomodamiento de los vehículos que no tienen asignada una posición momentánea en andenes de salida, o que salen de circulación porun lapso de tiempo. La zona de carga de combustible es una instalación de PEMEX, similar a una gasolinera, que opera para las empresas de autotransporte dentro de las Centrales de Autobuses, abasteciendo de diesel a los vehículos mismos. Finalmente, los corredores vehiculares están señalados para la ordenada circulación de los autobuses que llegan o abandonan la Central de Autobuses, dependiendo dela configuración y distribución de la misma.

3.3.- CLASIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS DE AUTOTRANSPORTE

Ya sea en vans, minibuses, midibuses o autobuses (también llamados autocares u ómnibuses), es preciso definir el tipo de servicio que se utilizará para el producto integral, ya que esta modalidad se divide en servicio de pasaje y servicio de turismo. En el servicio de autotransporte depasaje, las tarifas están definidas para todo el público y no aplican descuentos para productos integrales. No todas las empresas de servicio de pasaje otorgan comisiones a las Agencias de Viajes o DMC"s, por lo que es necesario solicitar previamente información acerca de las condiciones tarifarias. Conjuntamente, se deben analizar las categorías de servicios que presta cada empresa, para integrar elservicio adecuado al producto integral. Las categorías básicas son:



Junto con los servicios y categorías que se mencionan, hay otro tipo de servicio que se dio a conocer a mediados de la década de los 90"s, denominado Aerobús. Este servicio se ofrece desde los aeropuertos internacionales, de las ciudades que los tienen, hacia las ciudades que no tienen aeropuerto y su acceso se hace sólo porcarretera, o sólo tienen aeropuerto nacional. El Servicio Aerobús se ha ocupado de transportar y ofrecer servicios de clase mundial a turistas domésticos, turistas extranjeros, hombres y mujeres de negocios, diplomáticos y convencionistas, similares a los servicios que brindan países desarrollados.

Además del tipo de servicios que prestan las empresas de autotransporte de pasaje, también es...