Marketing

Tesis: La industria automotriz ecuatoriana y la apertura comercial
MARIO LASO R.

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Area de Estudios Internacionales

Programa de Maestría
en Relaciones Internacionales
Mención en Economía y Finanzas

Tema de tesis:
La Industria Automotriz Ecuatoriana frente a la
Apertura Comercial

Mario Laso Rivadeneira
2001

Tesis: La industria automotriz ecuatoriana y la aperturacomercial
MARIO LASO R.

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Al presentar esta tesis como uno de los requisitos previos para la obtención del grado de
Magíster de la Universidad Andina Simón Bolívar, autorizo al centro de información o a la
biblioteca de la universidad para que haga de esta tesis un documento disponible para su
lectura según las normas de la universidad.
Estoy de acuerdo en que se realice cualquier copade esta tesis dentro de las regulaciones
de la universidad, siempre y cuando esta reproducción no suponga una ganancia
económica potencial.
Sin perjuicio de ejercer mi derecho de autor, autorizo a la Universidad Andina Simón
Bolívar la publicación de esta tesis, o parte de ella, por una sola vez dentro de los treinta
meses después de su aprobación.

Mario Laso R.
Septiembre del 2002Tesis: La industria automotriz ecuatoriana y la apertura comercial
MARIO LASO R.

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Area de Estudios Internacionales

Programa de Maestría
en Relaciones Internacionales
Mención en Economía y Finanzas

Tema de tesis:
La Industria Automotriz Ecuatoriana frente a la
Apertura Comercial

Mario Laso Rivadeneira
2001/2002

Tutora: Dra. Wilma Salgado de Romero
Quito, Septiembre del2002.

Tesis: La industria automotriz ecuatoriana y la apertura comercial
MARIO LASO R.

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RESUMEN
El presente documento estudia la relación entre el sector de la industria automotriz
ecuatoriana y la apertura comercial, en particular los compromisos adquiridos por el
Ecuador dentro de la comunidad Andina de Naciones y los que se relacionan con el ALCA.
El enfoque históricocomienza en el Capítulo I, con la descripción de la industria y la
evolución del mercado mundial, está orientado más a la descripción de los procesos
industriales originales que crearon una época como el Fordismo y el Taylorismo.
Los procesos industriales, con unidades de producción

flexibles, versátiles y

descentralizadas se presentan en el Capítulo II. La dinámica actual de la producciónautomotriz, evoluciona de una producción exclusivamente doméstica a otra de un alto
grado de internacionalización.
Dentro de este panorama mundializado, en el Capítulo III, se estudia al Ecuador como
miembro de la Comunidad Andina de Naciones, el marco Legal y las potencialidades de la
industria automotriz de la unión subregional y el comercio inter e intra regional.
La problemática centralque se pretende esclarecer en este estudio puede resumirse
mediante la siguiente pregunta clave para el Ecuador. ¿Podrá la industria automotriz
ecuatoriana sobrevivir frente a la apertura comercial?. La pregunta adquiere la mayor
relevancia dada la situación particular del sector automotor, por lo que se describe la
historia de la producción automotriz ecuatoriana desde sus inicios hasta elpresente, así
como la evolución de sus procesos industriales, en el Capítulo IV.
El Capítulo V complementa el trabajo con una encuesta, mediante un análisis FODA del
sector que nos describe la situación actual y real de la industria. Además la encuesta nos
muestra los requisitos de los marcos generales, político, económico y financiero del país,
para lograr la mayor competitividad.
Comoconclusión, la respuesta categórica a la pregunta clave, nos dice claramente que la
razón de supervivencia de la industria automotriz ecuatoriana está en la protección
arancelaria. Según las respuestas de los responsables directos de la producción industrial,
el diferencial de 3% aplicado a los CKD´s, versus el 35% aplicado a los vehículos
terminados es lo que sostiene a la industria, si estas tasas...