marpol

DIRECCIÓN GENERAL DE MARINA MERCANTE
México, D. F. 26 de septiembre de 2012

Organización Marítima Internacional
convoca

Conferencia Internacional sobre Contaminación del Mar
08/octubre/1973 a 02/noviembre/1973
surge

•

Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los
Buques 1973
•

Protocolo I Disposiciones para formular los informes sobre
sucesos relacionadoscon las sustancias perjudiciales
•

Protocolo II Arbitraje
Modificación al Convenio mediante Protocolo de 1978

“Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los
Buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978”
MARPOL 73/78”

Anexo VI.- Reglas para prevenir la
contaminación atmosférica
ocasionada por los buques

Países contratantes (70)
Croatia

Kiribati

PanamaSweden

Australia

Denmark

Kuwit

Peru

Tajikistan

Aserbajan

Estonia

Latvia

Poland

Trinidad y Tobago

Bahamas

Finland

Liberia

Portugal

Tunisia

Bangladesh

France

Lithuania

Republic of corea

Tuvalu

Barbados

Germany

Lluxembourg

Romania

Ukraine

Belgium

Ghana

Malaysia

Saint kitts and nevis

United Kingdom

BelizeGreece

Malta

St. Vicente & granadin

United States

Benin

India

Marshall islands

Samoa

Vanuatu

Brazil

Iran( islamic republic)

Mongolia

Saudí arabia

Hong Kong, china

Bulgaria

Ireland

Morocco

Serbia

Canadá

Italy

Nertherlands

Sierra leone

Chile

Jamaica

Niue

Singapore

China

Japan

Norwey

Slovenia

Cook islandsKenia

Palau

Spain

Países que lo han ratificado- 31 de agosto de 2012

Antigua y barbuda

Apoyos
bibliográficos
emanados del
Anexo VI.

Código técnico sobre los
NOx: Código técnico
relativo a las emisiones
de Óxidos de los motores
diesel marinos.

Lista de Sustancias que
agotan la capa de
Ozono: Sustancias
controladas utilizadas
en los buques que
contaminen el medioambiente
(Protocolo de
Montreal)

Objetivo:
Establecer procedimientos
obligatorios, de prueba,
reconocimiento y
certificación de los
motores diesel marinos

NOx

SOx

Óxidos de
nitrógeno

Óxido
de
azufre

Zonas de control de emisiones
SOx (óxidos de azufre)

Es una zona en la que es
necesario adoptar medidas
especiales de carácter
obligatorio para prevenir,
reducir ycontener la
contaminación atmosférica
por SOx.

La zonas de control de emisiones deben contar
con:


Clara delimitación de la zona.



Zona marítima y terrestre en las que las
emisiones
de SOx pueden tener
efectos negativos.



Evaluación que demuestre que las emisiones
de SOx
contribuyen a la
contaminación
atmosférica.

 Información

meteorológica
de la zonapropuesta para la aplicación de las medidas
de control de las emisiones.

 Naturaleza

del tráfico marítimo en la zona
de control incluidas las características y la
densidad del tráfico.

 Descripción

de las medidas de control
adoptadas para hacer frente a las emisiones
de Sox.

Prescripciones aplicables dentro de las zonas de
control de las emisiones de SOx

El contenido medio deazufre a escala
mundial del fueloil residual suministrado
para uso a bordo de los buques se vigilará
teniendo en cuenta las directrices que
elabore la organización.

DENTRO DE LA ZONA DE CONTROL
1.0% m/m

(no aplicable el 1 de
enero de 2015 o
posteriormente).

.10% m/m

Se utiliza un sistema de limpieza de los
gases de escape, aprobado por la
administración teniendo en cuenta lasdirectrices que elabore la Organización,
para reducir la cantidad total de las
emisiones de SOx incluidos la de los
motores propulsores.

Un medio aprobado por la Administración
que sea al menos tan eficaz en cuanto a la
reducción de emisiones SOx como la
utilización con un contenido de azufre, se
le aplicaran los mismos valores.

Prescripciones aplicables fuera de las
zonas de...