marítima y demás

IDENTIFICAR LA IMPORTANCIA ECONOMICA DE LOS MARES PANAMEÑOS EN EL DESARROLLO DEL TURISMO EN PANAMA
El Canal de Panamá:
es una vía marítima artificial de gran importancia económica y estratégica, pues permite la comunicación naval entre el océano Atlántico y el océano Pacifico, ahorrándole a los buques que la utilizan, tiempo y recursos energéticos pues de no existir el canal tendrían queviajar hasta el extremo sur de Sudamérica (paso Magallánico). El peaje que se cobra por el paso del canal es significativamente menor que el gasto si se tuviera que usar la vía por el paso Magallánico y el mismo tiempo es una fuente de recursos financieros pues hace que el canal sea rentable.
Esto significa no solo la entrada al país de recursos financieros, sino también la generación de empleosrelativamente mejor remunerados y el auge del turismo que va en aumento lo que influye en una mejora del nivel de vida del país.

Proporciona una vía de tránsito corta y relativamente barata entre estos dos grandes océanos, ha influido considerablemente sobre los patrones del comercio mundial, ha impulsado el crecimiento en los países desarrollados y le ha dado a muchas áreas remotas del mundoel impulso básico que necesitan para su expansión económica.

El sitio de lo que hoy es el Canal de Panamá ha sido, desde el descubrimiento de América, motivo de una notable importancia por sus características únicas.
1. curiosamente como ruta terrestre para el paso de minerales, alimentos y diversos productos desde la costa del Mar del Sur en ese entonces así era llamado el océano Pacíficohacia la costa atlántica, para luego ser exportados a Europa por barco.
2. Desde entonces, y especialmente desde por lo menos 16 etapas de construcción del canal, ha sido un sitio importantísimo en los ámbitos comercial, financiero, militar, bancario, marítimo, económico, naval, geopolítico, testigo de un alto desarrollo tecnológico, de corrupción, de adelantos logísticos, de escándalos políticos,de proyección empresarial y hasta con curiosidades geográficas únicas, como el hecho de que si bien el océano Pacífico se encuentra al oeste del Atlántico un trayecto desde éste a aquél no implica ir en dirección al oeste, sino en dirección sureste

Además, se ha estimado que la mayoría de los empleos mejor remunerados que se espera cree la nueva obra del PEA serán para mano de obra cualificada,esencialmente no panameños, aunado a que será una obra que generará la mayoría de los empleos de forma temporal, situación que no soluciona el problema actual de desempleo en Panamá. Un proyecto de desarrollo multisectorial previo al PEA era previsible y hubiera sido deseable, ya que habría generado más empleo, mejor pagado y más estable, así como menos corrupción, además de que esta opción nocausaría deuda y hubiera financiado de forma más integral al PEA. Y no todo termina en la construcción de un tercer juego de esclusas, otro problema es la disminución constante de agua del lago Gatún debido a las actividades propias del Canal de Panamá, pero sobre todo a la agresiva deforestación.

ZONA LIBRE DE COLON:
Fue creada por el Decreto Ley No. 18 de 17 de junio de 1948 como instituciónautónoma del Estado panameño, como un área para explotar las ventajas competitivas del país como centro de tránsito del comercio mundial. En ella operan cerca de 2.000 compañías.
Las principales importaciones provienen de Hong Kong, Japón y los Estados Unidos con destino a países de Suramérica, Centroamérica y el Caribe.

Es la segunda zona franca comercial del mundo, después de la de Hong Kong,y la primera en importancia de las Américas.
En la Zona Libre de Colón puede importarse, almacenarse, someter a modificaciones y re exportarse todo tipo de productos sin que estén sujetos a derechos arancelarios de entrada o salida, ni impuestos específicos. Sus más de 1,800 empresas instaladas, en poco más de 400 hectáreas, cubren todo tipo de productos, desde medicamentos hasta licores,...