MAS ALLA DE LAS FALLAS DEL COMPRESOR 1

Más Allá de las Fallas del Compresor
Se han escrito muchos artículos sobre las causas principales de las fallas mecánicas relacionadas a los compresores
de refrigeración. Desarmando un compresor y analizando sus partes, un técnico puede típicamente determinar la falla
dentro de cinco categorías:
1. Retorno de líquido – El refrigerante líquido vuelve al compresor mientras éste está enfuncionamiento.
2. Arranque Inundado – El compresor arranca con líquido en el casco o en el cárter.
3. Recalentamiento – La temperatura de la línea de descarga tomada sobre la tubería a 6 pulgadas (15 cm.) de
la válvula de servicio de descarga excede los 225°F (107°C)
4. Golpe de líquido – Compresión de líquido.
5. Pérdida de la Lubricación – La cantidad de aceite que sale del compresor es mayor que lacantidad de aceite
que retorna al compresor.
Saber en cuál de estas categorías entra un compresor con fallas puede ayudar a los técnicos a resolver el problema
antes de instalar otro compresor. Este conocimiento de fallas resulta crucial para detener la cadena de posibles fallas
repetitivas.
Los fabricantes de compresores usan este mismo sistema cuando reciben del campo compresores con “fallas engarantía”. Ellos entonces desarman el compresor e identifican el tipo de falla para asegurar el adecuado recambio
cubierto por la garantía.
Por otra parte, una gran cantidad de compresores devueltos en período de garantía no entran en una de estas
categorías. Estos entran en la categoría más temida por los fabricantes: “No se encontró ningún defecto”.
Esta categoría, “No se encontró ningún defecto”, esuna situación en donde pierde tanto el fabricante como el
contratista.
Definir algo como “No se encontró ningún defecto”, es tan simple como leer el título, pero entender que está
sucediendo es un poco más complejo.
Escenario:
Llega una llamada solicitando servicio porque “el equipo no enfría”. El técnico viaja al sitio y encuentra un compresor
que no funciona. Controla el voltaje en los terminalesdel compresor y encuentra un voltaje correcto. El técnico de
servicio apaga el suministro de energía principal, vuelve a controlar los terminales del compresor con su multímetro y
no encuentra voltaje presente. A continuación desconecta los cables de fuerza motriz y controla la resistencia de los
bobinados. La lectura del multímetro indica infinito o circuito abierto.
Un técnico con pocaexperiencia en la industria puede diagnosticar este caso como un bobinado abierto quemado. Un
veterano de la industria puede ver esto como un protector abierto.
Dos puntos de vista que llevan a dos resultados diferentes: retirar el compresor o no retirarlo.
Sólo con el tiempo se podrá saber si se trataba de un disparo del protector del compresor o de un bobinado abierto. Si
se trata de un protectorabierto, retirar el compresor implicará enviar al fabricante un compresor que eventualmente
será desarmado y diagnosticado como “No se encontró ningún defecto”. Los compresores en los que “No se encontró
ningún defecto”, son simplemente aquellos que el fabricante diagnostica y no encuentra ninguna evidencia de por qué
el compresor fue retirado del sistema.

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Entender cómo funcionan los protectores del compresor puede reducir en gran manera la posibilidad de un diagnóstico
equivocado de un disparo del protector en comparación con una falla del motor del compresor.
Existen, en general, dos tipos diferentes de protecciones del motor: Corte de Línea y Servicio Piloto.
Protección de Corte de Línea: Esto es precisamente lo que indica: cortael voltaje de línea abriendo un contacto
térmico ubicado en el centro de la estrella.
Protector

Protector
en el centro
de estrella

Centro de
Estrella
Figure B.

Figure A.

El diagnóstico de fallas de la protección del tipo de “corte de línea” requiere que se corte el suministro de
energía y mediante un multímetro se mida la resistencia entre los bornes de conexión del motor. En el caso de
un...