MASA

El trazado de la vía en estudio atraviesa Pallatanga en el Km 42 y desde el sector de Trigoloma en el Km 52 hasta el rio Panza en el km 61 va en dirección este atravesando un cuello en San Vicente de Chalo, pasa luego a la cuenca del río Pangor por la que asciende por el margen izquierdo hasta cruzarlo en el puente de hormigón de 10m. de longitud en el km 75.30. en el km78.4 pasa por el pobladode Juan de Velasco y asciende entre el km 91-95 a 3840m al sitio más alto de la vía en los páramos de Yanaurcu y luego desciende rápidamente a 3300m. en Balbanera junto a la laguna de Colta y empalma con la carreta panamericana: Riobamba a Alausi en la abscisa 106+320.
PAVIMENTO Pavimento es una estructura cuya función fundamental es distribuir suficientemente las cargas concentradas de lasruedas de los vehículos, de manera que el suelo subyacente pueda soportarlas sin falla o deformación excesiva. Además el pavimento debe ofrecer una superficie lisa, no resbaladiza, que resista la intemperie y finalmente debe proteger al suelo de la pérdida de sus propiedades, por efecto del sol, las lluvias y el frío.
Pavimento flexible.- Es el construido de varias capas de suelo y una capa derodadura asfáltica que transmite la carga recibida a través del espesor de las capas granulares (base y sub bases), dejando así que la subrasante absorba una pequeña carga de acuerdo a su capacidad soporte, tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 años, requiere mantenimiento constante para cumplir con su vida útil.
Pavimento rígido.- Consisten en una mezcla de cemento pórtland, arena de río,agregado grueso y agua, tendido en una sola capa y pueden o no incluir, según la necesidad, la capa de sub-base y base, que al aplicarles cargas rodantes no se deflecten perceptiblemente, y al unir todos lo elementos antes mencionados, constituyen una losa de concreto, de espesor, longitud y ancho variable, tiene un periodo de vida de entre 20 y 40 años, su mantenimiento es mínimo y solo se efectúa(comúnmente) en las juntas.

Los pavimentos están sujetos a los esfuerzos siguientes:

a. Esfuerzos abrasivos causados por las llantas de los vehículos.
b. Esfuerzos directos de compresión y acortamiento causados por las cargas de las ruedas.
c. Esfuerzos de compresión y tensión que resultan de la deflexión de las losas bajo las cargas de las ruedas.
d. Esfuerzos de compresión y tensión debidosa la combadura del pavimento por efectos de los cambios de temperatura.

Las ventajas de un pavimento rígido radican en:

1) Velocidad en su construcción.
2) Mayor vida útil con alto índice de servicio.
3) Mantenimiento mínimo.
4) No se deforma ni deteriora con el tiempo.
5) Requiere menor estructura de soporte.
Comparación entre una estructura de pavimento flexible y una estructurade pavimento rígido. En un pavimento rígido, debido a la consistencia de la superficie de rodadura, se produce una buena distribución de las cargas, dando como resultado tensiones muy bajas en la subrasante. Al contrario, en un pavimento flexible, la superficie de rodadura al tener menos rigidez, se deforma más y se producen mayores tensiones en la subrasante.
ELEMENTOS QUE INTEGRAN UNPAVIMENTO RÍGIDO.
SUBRASANTE. Es la capa de terreno que soporta la estructura del pavimento y que se prolonga hasta una profundidad que no afecte a la carga de diseño que corresponde al tránsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno y una vez compactada debe tener las secciones transversales y pendientes especificadas en el diseño final. El espesor del pavimento dependerá engran parte de la calidad de la subrasante, por lo que ésta debe cumplir con los requisitos de resistencia, incompresibilidad e inmunidad a la expansión y contracción por efectos de la humedad, por lo tanto, el diseño de un pavimento es básicamente el ajuste de la carga de diseño por rueda a la capacidad de la subrasante.
SUB BASE. Es la capa de la estructura del pavimento destinada...